Domowy wyścig BMW Saubera

Zespół Roberta Kubicy jest zadomowiony w Malezji za sprawą głównego sponsora Petronas (Petroliam Nasional Berhad).

- Czekam na wyścig w Malezji, bo Sepang to tor stanowiący duże wyzwanie i lubię tam jeździć - powiedział Robert Kubica przed drugą rundą mistrzostw świata. - Warunki klimatyczne są tam ekstremalne co sprawia, że wyścig staje się jeszcze większym wyzwaniem. Na szczęście mieliśmy jednak wysoką temperaturę w Melbourne i była szansa, żeby przyzwyczaić się do upału.

W ubiegłym roku nasz samochód był bardzo konkurencyjny w Sepang, ale w moim przypadku wszystko poszło źle (Robert został sklasyfikowany na ostatnim, 18 miejscu ze stratą 1 okrążenia). Czekam zatem na pierwsze punkty w Malezji. Ten wyścig jest dla nas bardzo szczególny z powodu naszego partnera Petronas. Możemy tam liczyć na wielu kibiców.

- Jeszcze nie odhaczyliśmy otwarcia sezonu w Australii, a już nadchodzi Malezja - mówi Mario Theissen. - To Grand Prix jest dla nas czymś w rodzaju domowego wyścigu. Od 2006 roku doświadczamy charyzmy, jaką nasz główny partner Petronas posiada w Malezji. Euforyczne powitanie naszego teamu w tym kraju każdorazowo stanowi fantastyczne doświadczenie, a różne imprezy u stóp Petronas Twin Towers zawsze stanowią magnes dla fanów. W ramach azjatyckiej strategii, w ostatnich latach BMW Group zwiększyło zaangażowanie w Malezji. Wyścig w rejonie Kuala Lumpur to ważne wydarzenie zarówno dla BMW, jak i dla Petronas.

Po nieoczekiwanie gorącej bitwie w Melbourne, kierujemy się teraz na parową łaźnię do Sepang. Temperatura przekracza tam 30° i dodatkowo panuje ekstremalnie wysoka wilgotność, związana z bliskością równika. Czeka nas test wytrzymałości z zapartym tchem.

- Wyścig w Australii dał nam pierwszą wskazówkę, w którym miejscu znajdują się poszczególne teamy, ale nic ponad to - stwierdził Willy Rampf. - Tor Albert Park ze swoją szczególną charakterystyką, nie jest zbyt reprezentatywny. A zatem sądzę, że dopiero po Grand Prix Malezji otrzymamy rzeczywisty obraz układu sił.

Sepang posiada różne rodzaje zakrętów, stawiając wysokie wymogi dla ustawienia samochodów. Wolne sekcje wymagają dobrej trakcji, a wysoki poziom stabilności jest szczególnie istotny na wielu szybkich łukach. Kolejną ważną sprawą będzie dobra wydajność aerodynamiczna. Co więcej, w Sepang znacznie zużywają się tylne opony. Obecnie będą się zdzierać jeszcze bardziej z powodu braku kontroli trakcji.