Kubica lubi Silverstone

- W ubiegłym roku byliśmy tam mocni i mam nadzieję, że teraz będzie podobnie. Lubię ten tor - jest bardzo wymagający i bardzo szybki, szczególnie w pierwszym sektorze. W poprzedniej edycji wyścigu brakowało tam przyczepności.

Nie uczestniczyłem w tegorocznych testach w Silverstone, więc jestem ciekaw, jak spisują się tam opony Bridgestone. Brytyjska pogoda jak powszechnie wiadomo, nie jest dobra, jednak każdorazowo gdy jeździłem w Silverstone, świeciło tam słońce. Liczę, że teraz będzie podobnie. Ogólnie to miłe, stylowe miejsce, a Brytyjczycy naprawdę uwielbiają wyścigi samochodowe. Tor nie należy do najnowszych, ale lubię całą atmosferę wokół Silverstone. Tam odczuwa się wielką wyścigową tradycję.

- Na półmetku sezonu nie ma odpoczynku w F1 - mówi Mario Theissen. - Po dwóch wyścigach w Północnej Ameryce i testach w Silverstone, teraz mamy znów dwa starty w sąsiednie weekendy w Europie. Tydzień po Grand Prix Francji jeździmy w Wielkiej Brytanii. Cztery wyścigi w odstępie pięciu tygodni to niezwykły wysiłek dla każdego w zespole. Muszę powiedzieć - kapelusze z głów przed teamem!

Wykorzystaliśmy ostatnie testy w Silverstone, koncentrując się na przygotowaniach do wyścigu. Niemal osiągnęliśmy półmetek sezonu i jak dotąd możemy być bardziej niż zadowoleni z naszych osiągnięć. Zamierzamy utrzymać poziom, a nawet się poprawić.

Wielka Brytania stanowi jedyny rynek dla BMW Group, na którym posiadamy linie produkcyjne wszystkich naszych trzech marek. Mini jest budowany w Oxfordzie, Rolls-Royce w Goodwood, a silniki BMW w Hams Hall. Wielka Brytania to trzeci największy rynek dla BMW Group po USA i Niemczech.

- Silverstone słynie z wielu średnio szybkich i szybkich zakrętów, z których kierowca musi wyjechać na prostą z jak największą szybkością - tłumaczy Willy Rampf. - Wewnątrz pętli nie brakuje również wolnych łuków. To wymagający tor. Maggots - Becketts - Chapel stanowi przypuszczalnie najwspanialszą kombinację zakrętów w całym kalendarzu F1. Aby uzyskać tu dobry czas, musisz dysponować samochodem o perfekcyjnym zrównoważeniu aerodynamicznym. Nawierzchnia jest nierówna, co w połączeniu z dużymi szybkościami na zakrętach powoduje wzrost wymagań wobec opon. Stosujemy tu zazwyczaj względnie twarde ogumienie.

BMW Sauber ustawi swój Pit Lane Park za trybuną przy zakręcie Becketts. W piątek, po 90-metrowym torze wewnątrz parku będzie jeździł Nigel Mansell. Następnego dnia zmieni go w F1.07 Johnny Herbert, a w niedzielę można obejrzeć w akcji Sebastiana Vettela.