Lżejszy F1.09 dla Kubicy

Do tej pory Robert nie używał systemu odzyskiwania energii kinetycznej, ponieważ waga urządzenia zmniejszyłaby balast do tego stopnia, że trudno byłoby poprawnie zbalansować samochód. Nick Heidfeld, dużo lżejszy od Roberta, jeździł z KERS w pierwszych dwóch wyścigach.

Ekipa BMW Saubera świadoma atutów KERS, ciężko pracuje w Hinwil nad programem redukcji wagi samochodu, aby poradzić sobie z problemem Kubicy. Poprawki F1.09 mają stanowić część radykalnych modyfikacji samochodu, szykowanych na Barcelonę. Być może Kubica po raz pierwszy użyje KERS w tym wyścigu.

- Naszym celem jest przygotowanie dla Roberta samochodu z KERS - powiedział Autosportowi Mario Theissen. - Program obejmuje zmodyfikowanie KERS, jak również poprawki samochodu. Kłopotem jest waga i brak balastu, żeby właściwie zbalansować samochód. Problem powoduje nie tylko sam KERS - i obecnie nad tym pracujemy. Moim zdaniem, KERS okaże się niezbędny w trakcie sezonu, żeby znaleźć się w czołówce - nie tylko na polach startowych, ale również w wyścigu.

Pomogłaby nam redukcja wagi samochodu. Prowadzimy prace rozwojowe, ale poczekajmy i zobaczymy... Na razie nie chcę wdawać się w szczegóły.