Mercedes potwierdza dobrą formę w Las Vegas
Kierowcy Mercedesa potwierdzili podczas drugiego treningu dobrą formę na ulicznym torze w Las Vegas, pozwalając rozdzielić swoje bolidy tylko Lando Norrisowi z McLarena.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
Autor zdjęcia: Zak Mauger / Motorsport Images
Drugi trening miał dosyć podobny przebieg, jak pierwszy. Kierowcy na początku postanowili wyjechać na pośrednich mieszankach opon aby przeczyścić brudny i śliski tor w Las Vegas, aby następnie w połowie sesji wyjechać na miękkim ogumieniu po to, aby wykręcić jak najlepsze czasy okrążeń.
Zanim jednak do tego doszło, lider mistrzostw F1 Max Verstappen z Red Bulla popełniał dużą ilość błędów, tracąc panowanie nad bolidem w 5. zakręcie czy blokując hamulce na dohamowaniu do szykany po bardzo długiej prostej The Strip.
Zarówno Holender, jak i Sergio Perez nie wyglądają na dobrze przygotowanych do weekendu w Las Vegas, co potwierdzają ich słabe dotychczas wyniki. W pierwszym treningu zajęli odpowiednio 5. oraz 10. miejsce, a w drugim treningu (przez brak wykonania symulacji kwalifikacyjnej) zakończyli dopiero na 17. i 19. miejscu. Wydaje się, że przed austriackim zespołem długa noc w poszukiwaniu ustawień do bolidu.
Tymczasem na torze ulicznym w stolicy hazardu świetnie prezentuje się Mercedes, który podczas pierwszego treningu zaliczył dublet, a w drugim treningu pozwolił rozdzielić swoje samochody tylko i wyłącznie przez Lando Norrisa.
W obu sesjach najszybszym kierowcą okazał się Lewis Hamilton, ale zespołowy partner George Russell nie pozwolił mu odjechać zbyt daleko.
Podczas najszybszego okrążenia Hamilton zszedł z czasem poniżej bariery 1 minuty i 34 sekund, co udało się podczas drugiego treningu tylko wiceliderowi mistrzostw F1 Norrisowi, który stracił do siedmiokrotnego mistrza świata zaledwie 0,011 sekundy.
Sesja była przerwana czerwoną flagą w środkowej fazie ze względu na problem ze skrzynią biegów w bolidzie Alexa Albona. Taj musiał zatrzymać swój bolid w 6. zakręcie i zakończyć trening na ulicach Las Vegas.
Wyniki drugiego treningu
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Nadwozie | Silnik | Okr. | Czas | Różnica | km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
44 | |
Mercedes | Mercedes | 25 |
1'33.825 |
237.928 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 25 |
+0.011 1'33.836 |
0.011 | 237.900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 29 |
+0.190 1'34.015 |
0.179 | 237.447 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
55 | |
Ferrari | Ferrari | 29 |
+0.280 1'34.105 |
0.090 | 237.220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 29 |
+0.488 1'34.313 |
0.208 | 236.696 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
10 | |
Alpine | Renault | 30 |
+0.826 1'34.651 |
0.338 | 235.851 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
20 | |
Haas | Ferrari | 20 |
+0.861 1'34.686 |
0.035 | 235.764 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 26 |
+0.973 1'34.798 |
0.112 | 235.485 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
27 | |
Haas | Ferrari | 24 |
+0.993 1'34.818 |
0.020 | 235.436 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
22 | |
RB | Red Bull | 23 |
+1.172 1'34.997 |
0.179 | 234.992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
77 | |
Sauber | Ferrari | 28 |
+1.195 1'35.020 |
0.023 | 234.935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
31 | |
Alpine | Renault | 26 |
+1.396 1'35.221 |
0.201 | 234.439 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
18 | |
Aston Martin | Mercedes | 27 |
+1.426 1'35.251 |
0.030 | 234.366 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 25 |
+1.615 1'35.440 |
0.189 | 233.901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
30 | |
RB | Red Bull | 24 |
+1.846 1'35.671 |
0.231 | 233.337 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
24 | |
Sauber | Ferrari | 28 |
+1.940 1'35.765 |
0.094 | 233.108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 25 |
+2.009 1'35.834 |
0.069 | 232.940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
43 | |
Williams | Mercedes | 30 |
+2.043 1'35.868 |
0.034 | 232.857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
11 | |
Red Bull | Red Bull | 25 |
+2.230 1'36.055 |
0.187 | 232.404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 4 |
+5.804 1'39.629 |
3.574 | 224.067 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.