Takie rozwiązanie spowodowało spore napięcie w zespole. Mark Webber twierdził, że jest traktowany jako drugi kierowca.

- Nie było presji ze strony Red Bulla, aby preferować któregoś z kierowców – cytuje Hornera dzisiejszy Telegraph. – Nie prowadziłem konsultacji z Helmutem [Marko, doradca Red Bulla w kwestiach motorsportu], albo z kimś z Red Bulla odnośnie decyzji, o założeniu u Sebastiana nowego skrzydła. To była czysto techniczna decyzja, którą przedyskutowałem z Adrianem.

- Żałuję, że nie miałem czasu, aby omówić tą kwestię z Markiem przed kwalifikacjami, ponieważ jestem przekonany, że zrozumiałby to – dodał Horner.

Wśród wielu dyskusji na ten temat swoją opinię wyraził również były zawodnik Red Bull Racing – David Coulthard. Uważa, że w F1 są dwa sposoby prowadzenia zespołów. Można traktować na równi obydwóch zawodników i wierzy, że ekipa z Milton Keynes nadal wychodzi z takiego założenia, albo zastosować model Ferrari, kiedy jest zdecydowany podział na kierowcę numer 1 i 2, jak to miało miejsce za czasów Schumachera.

Przy okazji zdradził, że miał możliwość podpisania kontraktu z Ferrari i pełnienie funkcji drugiego kierowcy właśnie w cieniu Schumachera. Taka rola jednak mu nie odpowiadała.

- Zrezygnowałem z szansy przejścia do Ferrari, ponieważ nie mogłem zaakceptować podpisania kontraktu jako numer dwa dla Michaela – zdradził Szkot.

- Mark uważa, że może zyskać więcej upubliczniając wszystko i próbuje zawstydzić zespół, kiedy czuje, że został oszukany – dodał DC. – To ryzykowne. Jeżeli się pomyli, pogorszone relacje z zespołem mogą być już nieodwracalne. Jeżeli to się uda, może umocnić swoją pozycję, zbierając sympatię publiczności i zostanie zapamiętany jako mistrz, który walczył z przeciwnościami losu, aby zdobyć tytuł.