Nowa twarda opona w Hiszpanii

Tę mieszankę zespoły F1 sprawdzały podczas piątkowych treningów w Turcji, a przedtem w ramach prywatnych sesji w Barcelonie i Turcji przy wykorzystaniu testowego samochodu Pirelli, Toyoty TF109. Nowa opona zapewnia nieco większą trwałość na dystansie wyścigu i zapewnia większy odstęp pomiędzy miękką i twardą mieszanką, co umożliwi zespołom zastosowanie bardziej agresywnych strategii. W Barcelonie kierowcy będą korzystać także z opon PZero „żółtych” (miękkie), z których korzystano w każdym rozegranym do tej pory wyścigu.

- Od początku roku powtarzamy, że będziemy wprowadzać nowe ewolucje opon, jeśli naszym zdaniem przyniesie to korzyść dla sportu. Barcelona to pierwszy przypadek, kiedy tak postępujemy. Nowa opona, którą dogłębnie przetestowaliśmy, charakteryzuje się zmniejszoną degradacją i zużyciem. W porównaniu z poprzednim rodzajem twardej mieszanki nie jest to duży krok, ale oznacza, że pomiędzy miękką i twardą oponą jest teraz większa różnica. To z pewnością sprawi, że podczas wyścigów sytuacja będzie jeszcze bardziej interesująca, a zespoły będą mogły wprowadzać w życie bardziej kreatywne strategie. W oparciu o dane z testów spodziewamy się, że w Barcelonie kierowcy będą wykonywali po około trzy pit stopy. Wjazd i wyjazd do boksu zajmują tutaj więcej czasu niż w Turcji i to kolejny czynnik, który będzie miał decydujący wpływ na strategii – powiedział Paul Hembery z Pirelli.