Po nowe doświadczenia w Brazylii

Po ostatnich nieudanych występach do GP Brazylii przygotowywał się w siedzibie zespołu Renault w Enstone. Ćwiczył na symulatorze i przeglądał dane, jakie zespół zebrał ze swoich wyjazdów do Sao Paulo.

Jaką strategię przyjmiesz podczas wyścigu na torze Interlagos?
Po bardzo trudnych imprezach w Japonii i Korei, nie mogę doczekać się chwili, w której znów usiądę w bolidzie i będę mógł zatrzeć złe wspomnienia. Właśnie dlatego czekam z niecierpliwością na wyścig na Interlagos. Trudno jest mi powiedzieć, na jaki wynik mogę liczyć, bo nigdy nie byłem w Brazylii i jest to dla mnie kolejne nowe, wyzwanie. Interlagos to słynny tor, na którym odbyło się wiele głośnych wyścigów, zwłaszcza w ostatnich latach, kiedy podjęto decyzję o organizacji Grand Prix. Pamiętam, jak oglądałem je w telewizji i jestem pewien, że prawdziwy wyścig przysparza jeszcze więcej emocji.

Jak oceniasz konfigurację toru?
Okrążenie nie jest długie, bo ma niewiele ponad 4 km, ale na trasie wyścigu znajdują się zarówno wolne, jak i szybkie zakręty. Wiele odcinków biegnie pod górę, co sprawi, że bardzo ciekawe będzie określanie granic możliwości na niektórych zakrętach. Jest tam także długa prosta oraz doskonałe miejsce do wyprzedania przed pierwszą szykaną. Kanał F może dać nam na torze sporą przewagę.

W jaki sposób przygotowujesz się do wyścigu?
Po zakończeniu GP Korei, pojechałem od razu do Enstone, aby spotkać się z inżynierami i omówić wyścig w Brazylii. Ekipa Renault F1 ma bardzo dużo danych z zeszłego roku, które pomogą mi lepiej poznać tor. Dzięki nim dowiem się jak wygląda przebieg okrążenia - na jakich biegach należy pokonywać kolejne odcinki, kiedy trzeba hamować i jak wygląda tor jazdy. Ćwiczyłem też na symulatorze, by nauczyć się toru Interlagos. Wystarczy godzina, aby z większą pewnością zacząć naciskać na gaz.