Tor jest bardzo zróżnicowany pod względem szybkości i rodzajów zakrętów. Jest wiele zmian kierunku jazdy i kilka mocno nachylonych łuków, które umożliwiają kierowcom szybkie ich pokonywanie. Jest też dużo stref mocnego hamowania, a opony przechodzą wymagający test na wyboistych tarkach, charakterystycznych dla tego toru.

Chociaż wyścig na Nurburgringu rzadko odbywa się w deszczu – ostatni raz w sezonie 2007 – pogoda w regionie Eifel jest znana ze swojej zmienności, za sprawą górzystego ukształtowania terenu. To oznacza, że może być sucho na jednej części toru i mokro na innej, tak jak miało to miejsce przed dwoma tygodniami na Silverstone.

W takich warunkach przejściowe opony PZero „niebieskie” mogły zabłysnąć stałą i wytrzymałą formą w zmiennych warunkach. Być może pojawią się w akcji także w Niemczech, podobnie jak deszczowe PZero „pomarańczowe”.

- Nurburgring to jeden z najbardziej technicznych torów w kalendarzu, gdzie na opony działa duża energia poprzeczna. Strategia jest zatem bardzo ważna. Chociaż opony miękkie PZero „żółte” i pośrednie PZero „białe” sąsiadują ze sobą w naszej ofercie, wciąż pozostaje wiele istotnych różnic pomiędzy tymi mieszankami. Widzieliśmy to przy okazji poprzedniego zastosowania takiej kombinacji, podczas Grand Prix Europy w Walencji. Największą różnicą w porównaniu z tamtym wyścigiem będzie pogoda: powinno być wyraźnie chłodniej niż w Hiszpanii. To oznacza, że po wielu zespołach spodziewamy się taktyki dwóch pit stopów – chyba, że zacznie padać, bo wtedy wszystko jest możliwe. W piątek zespoły będą sprawdzać nową wersję miękkiej opony PZero „żółta”. Nie jest bardzo zmieniona w porównaniu z obecną specyfikacją, ale została zaprojektowana z myślą o uzupełnieniu naszych najnowszych odmian twardego ogumienia PZero „srebrnego” i pośredniego PZero „białego”, które są nieco twardsze niż oryginalne ich wersje, co pozwala zmniejszyć degradację. Nie podjęliśmy jeszcze decyzji co do terminu użycia nowej odmiany podczas całego weekendu wyścigowego, ale ciekawie będzie usłyszeć uwagi ze strony zespołów – powiedział Paul Hembery, dyrektor Pirelli Motorsport.

Podczas piątkowych treningów zespoły będą mogły sprawdzić nową wersję miękkiej opony PZero „żółtej”, która jest sprawdzana przed ewentualnym wdrożeniem w przyszłości. Po modyfikacjach nowa wersja ogumienia jest bardziej wytrzymała i ulega mniejszej degradacji.