Przewaga Nicka?

- Kiedy masz KERS na pokładzie, oczywiście bardzo łatwo można zauważyć różnicę w szybkości, ale z tym systemem wiąże się też parę minusów - powiedział Nick. - Środek ciężkości samochodu znajduje się dużo wyżej, rozkład ciężaru jest gorszy, no i istnieją większe szanse awarii - szczególnie na początku sezonu. Perfekcyjne używanie KERS podczas hamowania stanowi wyzwanie dla kierowcy, a ustawienie samochodu jest na razie niewiadomą.

A zatem trzeba rozważyć wady i zalety KERS. Właśnie dlatego Robert go nie używa i prawdopodobnie z tej przyczyny inne teamy również nie korzystają z tego systemu. To nie jest po prostu tak, że będziesz szybszy, używając KERS.

Myślę, że na innych torach KERS pomoże w większym stopniu. Na przykład zdecydowanie na Monzy, w Malezji powinno być lepiej niż tutaj. W Melbourne to nie jest takie oczywiste. Będę miał przewagę na starcie, choć w mniejszym stopniu na tym torze, ponieważ odległość do pierwszego zakrętu nie jest duża. A potem mamy nadzieję, że KERS pomoże podczas walki w środkowej części wyścigu, ale o tym dopiero musimy się przekonać.