Szok w Brazylii - Hülkenberg!

23-latek z Emmerich jest szóstym najmłodszym zwycięzcą kwalifikacji w historii F1, siódmym niemieckim kierowcą, któremu udało się wygrać czasówkę. Williams czekał na ten sukces od Nürburgringu 2005.

Tor wysychał i decydujące okrążenia w Q3 przejechano na miękkich slickach. Hülkenberg wyprzedził o 1,049 sekundy Sebastiana Vettela. Z drugiego rzędu startują Mark Webber i Lewis Hamilton, z trzeciego Fernando Alonso i Rubens Barrichello. Robert Kubica, czwarty w Q1, trzeci w Q2, zakończył kwalifikacje na siódmej pozycji - przed Schumacherem, Massą i Pietrowem.

Na początku Q1 nie padało, ale tor był mokry i wszyscy wyjechali na oponach intermediate. Tonio Liuzzi wyrzucił z top 17 Adriana Sutila, który po raz pierwszy w tym sezonie nie wszedł do Q2. Odpadli również Glock, Trulli, Kovalainen, Di Grassi, Klien i Senna. Fernando Alonso (1.18,987) wyprzedził Webbera, Vettela i Kubicę (1.1.19,249).

Przed Q2 wrócił deszcz. Jenson Button czwarty raz w tym roku nie zdołał awansować do dziesiątki - mistrzowi świata zabrakło 0,088 sekundy. Za Kamuim Kobayashim, na 13 miejscu wylądował Nico Rosberg (- W ogóle nie trzymał tył). Odpadli Buemi, Heidfeld i Liuzzi. Czołówkę utworzyli Mark Webber (1.18,516), Sebastian Vettel (1.1`8,691) i Robert Kubica (1.18,877).

Przestało padać, jednak przy pierwszym wyjeździe na Q3 nadal w użyciu były intermediate. Lewis Hamilton (1.17,212) miał za sobą Schumachera, Vettela, Alonso, Webbera, Hülkenberga, Pietrowa i Kubicę, który jako pierwszy zjechał po slicki. Robert poprawił się w drugim sektorze, ale w trzecim opuścił tor na Juncao. Podobna przygoda spotkała Marka Webbera.

Na czele zmieniali się Hülkenberg (1.16,373), Hamilton (1.16,274), Alonso (1.15,989). Najszybszy w pierwszym i drugim sektorze, Nico Hülkenberg podniósł poprzeczkę na 1.15,462, a na ostatnim szybkim kółku zszedł do 1.14,470. Hamilton awansował na drugą lokatę. Mark Webber był szybszy, jednak w końcu pierwszy rząd przypadł Sebastianowi Vettelowi.

- Nico sądził, że warunki nie są wystarczająco dobre na slicki - zdradził Patrick Head. - Jego inżynier Tom McCulloch powiedział mu, że Rubens wyjechał na slickach. Wtedy Nico zrobił to samo.

Fot. LAT