Wyrok na McLarena 14 lutego

Rada Światowa poinformowała dzisiaj, iż Departament Techniczny FIA zakończył dochodzenie w tej sprawie i przedstawił raport, jednak uznano, że McLaren, Ferrari i pozostali uczestnicy mistrzostw świata F1 powinni otrzymać możliwość uczestniczenia w posiedzeniu Rady, związanym z tym tematem. Termin specjalnego posiedzenia w Paryżu wyznaczono na czwartek, 14 lutego.

W ramach 10-letniego zamrożenia prac rozwojowych nad silnikami, do mistrzostw w okresie 2008-17 dopuszczone będą jedynie te silniki, które zostaną homologowane do 31 marca 2008.

Rada Światowa podjęła szereg ustaleń, związanych z ograniczeniem kosztów w F1. Od 2008 roku wchodzi w życie zakaz używania przez team więcej niż jednego tunelu aerodynamicznego. Ustalono maksymalną szybkość przepływu powietrza w tunelu na 50 m/s, a maksymalną wielkość badanego modelu samochodu na 60 procent. Wprowadzono limit wykorzystania tunelu, określając go jako 15 sesji podczas 8 godzin dziennie, pięciu dni w tygodniu.

Aerodynamiczne testy samochodów na torach ograniczono do 5 dni w roku. Wprowadzone zostaną restrykcje, zmierzające do zastopowania używania systemów CFD (komputerowa symulacja dynamiki przepływu) jako alternatywy dla badań w tunelu aerodynamicznym. Ograniczona zostanie liczba pracowników w działach CFD, restrykcje obejmą również oprogramowanie.

Kolejne ograniczenia dotyczyć będą stanowisk testowych, projektowania i wytwarzania, zawieszenia i hamulców, systemów hydraulicznych, karoserii, rozkładu ciężaru, testów na torach oraz liczby pracowników teamu podczas wyścigów. Zespoły zostaną poinformowane o szczegółach na spotkaniu 11 stycznia, a Rada Światowa zatwierdzi zmiany w regulaminie na wiosennym posiedzeniu.

System odzyskiwania energii kinetycznej (KERS), wprowadzony w 2009 roku, będzie otwartą technologią i dopuszczone zostanie każde takie rozwiązanie.