Zakaz rekalmy tytoniu zabije Grand Prix Belgii!

Taką decyzję podjęła Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) ogłaszając kalendarz na przyszły rok. Czy do takiej sytuacji dojdzie będzie zależało jednak przede wszystkim od belgijskiego parlamentu, który pracuje właśnie nad projektem ustawy przewidującej wprowadzenie od 1 sierpnia 2003 roku całkowitego zakazu reklamy wyrobów tytoniowych w tym kraju.

Jeśli ustawa ta zostanie uchwalona przed końcem tego roku i zacznie obowiązywać od wskazanego w projekcie terminu, to FIA wyśle do szefów wszystkich teamów Formuły 1 specjalny list z prośbą o zajęcie stanowiska w tej sprawie.

Jeżeli dojdą oni do wniosku, że - mimo zakazu zamieszczania na bolidach reklamy papierosów - będzie ich stać na przygotowanie się i start w GP Belgii, to wyścig się odbędzie. Jeśli nie, kalendarz zostanie zmodyfikowany, a rywalizacja kierowców na jednym z najstarszych torów na świecie przejdzie do historii.

Głównym sponsorem GP Belgii - oprócz Królewskiego Klubu Automobilowego (ACB) - jest bowiem Marlboro, posiadające udziały w kilku teamach Formuły 1, z których najbardziej znanym jest Ferrari.

Właściciele toru Spa-Francorshamps wystosowali w sierpniu petycję do rządu i parlamentu Królestwa Belgii o wstrzymanie procesu legislacyjnego co najmniej o trzy lata, czyli do 2006 roku, który został wyznaczony przez Światową Organizację Zdrowia (WHO) jako ostateczny termin przyjęcia tej regulacji w krajach Unii Europejskiej.

Zakaz reklamy wyrobów tytoniowych obowiązuje już w kilku krajach, w których odbywają się wyścigi z cyklu Grand Prix, m.in. w Niemczech, Australii i Wielkiej Brytanii. Coraz częściej mówi się o kryzysie jaki czeka Formułę 1 w najbliższych latach, w razie wycofania się tak możnych sponsorów jak światowe koncerny tytoniowe.

Historia Grand Prix Belgii jest bardzo długa, a jej początki sięgają 1950 roku. Jednak dłuższą historię od wyścigu ma jeden z najpiękniejszych torów na jakich toczy się rywalizacja Formuły 1, Spa-Francorchamps, który gościł najlepszych kierowców już 37 razy (GP Belgii odbyło się 49 razy).

Pomysł zbudowania toru - położonego w zachodniej partii Ardenów - zrodził się w 1920 roku i został zrealizowany w oparciu o drogę łączącą trzy okoliczne miejscowości Malmedy, Stavelot i Spa. Pierwszy wyścig samochodów na tym obiekcie odbył się już dwa lata później.

Przykład Belgii chyba najdobitniej świadczy o tym, że Polska może między bajki włożyć pomysły budowania toru Formuły1, którą jakoby miałaby w przyszłości gościć Biała Podlaska. Jeśli zakaz reklamy tytoniu, wprowadzony u nas od początku 2002, praktycznie zabił już, znacznie mmniej kosztowne rajdy samochodowe, to o F1 nie ma mowy... Chyba, że organizatorzy GP Polski są gotowi rekompensować zespołom dość duże straty, związane z niemożnością reklamowania tytoniowych sponsorów:)

Wstępny kalendarz sezonu 2003:

9 marca - Grand Prix Australii (Melbourne)

23 marca - Grand Prix Malezji (Sepang)

6 kwietnia - Grand Prix Brazylii (Sao Paulo)

20 kwietnia - Grand Prix San Marino (Imola, Włochy)

4 maja - Grand Prix Hiszpanii (Barcelona)

18 maja - Grand Prix Austrii (Spielberg)

1 czerwca - Grand Prix Monaco (Monte Carlo)

15 czerwca - Grand Prix Kanady (Montreal)

29 czerwca - Grand Prix Europy (Nuerburgring, Niemcy)

6 lipca - Grand Prix Francji (Magny-Cours)

20 lipca - Grand Prix W.Brytanii (Silverstone)

3 sierpnia - Grand Prix Niemiec (Hockenheim)

24 sierpnia - Grand Prix Węgier (Hungaroring)

31 sierpnia - Grand Prix Belgii (Spa-Francorshamps)

14 września - Grand Prix Włoch (Monza)

28 września - Grand Prix USA (Indianapolis)

12 października - Grand Prix Japonii (Suzuka)