Zmiany w regulaminie

Kierowcom, którzy włączą się do rywalizacji w trakcie sezonu jako rezerwowi (i nie zaliczyli ani jednego wyścigu w ostatnich dwóch latach), umożliwiono dzień testów - na torze, który nie widnieje w kalendarzu F1. Jeżeli team po takich testach nie wystawi kierowcy w wyścigu, wówczas w następnym roku traci dzień testów przed sezonem.

Po rozszerzeniu pola startowego do 26 samochodów, podczas kwalifikacji w Q1 i Q2 odpadnie po ośmiu kierowców.

Zmieniono przepis dotyczący kary za przekroczenie limitu ośmiu silników w sezonie. Jeżeli kierowca przekroczy limit dwukrotnie w ciągu jednych zawodów, wówczas otrzyma karę relegacji o 10 miejsc na polu startowym tego wyścigu - i następnego.

Regulamin zakłada równe rozdzielenie miejsca w boksach podczas Grand Prix - do tej pory faworyzowano w tym względzie zespoły, które widniały wyżej w poprzednich mistrzostwach producentów.

Zmniejszono z ośmiu do sześciu liczbę dni przeznaczonych na testy aerodynamiczne - z opcją zastąpienia każdego dnia czterema godzinami badań w tunelu aerodynamicznym.