Lotterer najszybszy w Paryżu
Aktualnie trzeci w mistrzostwach Formuły E, André Lotterer wygrał pierwszy trening przed Paris E-Prix.
Kierowca DS Techeetah wyprzedził o 0,233 sekundy zwycięzcę wyścigu z 2017 roku, Sébastiena Buemiego. Trzeci czas należał do Olivera Rowlanda (+0,255). Kolejne miejsca zajęli Gary Paffett (+0,609), Sam Bird (+0,610) i Pascal Wehrlein (+0,750).
Sesję rozpoczęto przy 10 stopniach. Przestało padać, ale tor był mokry. W 8 minucie kolizja Sama Birda i Lucasa Di Grassiego spowodowała FCY. Ubiegłoroczny triumfator Paris E-Prix, Jean-Éric Vergne wykonał obrót i uszkodził tył Sparka. Prowadził José María López (1.12,379), gdy w 16 minucie wywieszono czerwoną flagę. Robin Frijns uderzył w barierę na zakręcie 2. Za Holendrem wypadł Sébastien Buemi, ukarany naganą za spowodowanie incydentu z Samem Birdem.
Naprawiano barierę Tecpro i trening został wznowiony dopiero na 20 minut przed końcem. Nad Paryżem wyjrzało słońce. André Lotterer przejął P1 (1.12,014, 1.11,850). Zwycięzca z Rzymu, Mitch Evans wypadł na zakręcie 3. Oliver Rowland znalazł się na czele po 1.11,367. Odpowiedź Lotterera brzmiała 1.11,020, a następnie 1.10,667.
7,5 minuty przed upływem czasu ponownie trzeba było skorzystać z czerwonej flagi. Sam Bird uszkodził lewą stronę samochodu, uderzając w barierę na zakręcie 3. Sesja nie została wznowiona.
| Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
|
20 | 1'10.667 | 97.810 | ||
| 2 | |
Nissan e.Dams | 18 | 1'10.900 | 0.233 | 0.233 | 97.489 |
| 3 | |
Nissan e.Dams | 19 | 1'10.922 | 0.255 | 0.022 | 97.459 |
| 4 | |
|
19 | 1'11.276 | 0.609 | 0.354 | 96.975 |
| 5 | |
|
12 | 1'11.277 | 0.610 | 0.001 | 96.973 |
| 6 | |
|
19 | 1'11.417 | 0.750 | 0.140 | 96.783 |
| 7 | |
|
17 | 1'11.474 | 0.807 | 0.057 | 96.706 |
| 8 | |
|
18 | 1'11.571 | 0.904 | 0.097 | 96.575 |
| 9 | |
|
17 | 1'11.808 | 1.141 | 0.237 | 96.256 |
| 10 | |
|
19 | 1'11.853 | 1.186 | 0.045 | 96.196 |
| 11 | |
|
19 | 1'11.921 | 1.254 | 0.068 | 96.105 |
| 12 | |
|
18 | 1'11.937 | 1.270 | 0.016 | 96.084 |
| 13 | |
|
19 | 1'12.056 | 1.389 | 0.119 | 95.925 |
| 14 | |
|
19 | 1'12.119 | 1.452 | 0.063 | 95.841 |
| 15 | |
|
19 | 1'12.129 | 1.462 | 0.010 | 95.828 |
| 16 | |
|
17 | 1'12.439 | 1.772 | 0.310 | 95.418 |
| 17 | |
|
20 | 1'12.514 | 1.847 | 0.075 | 95.319 |
| 18 | |
|
16 | 1'12.831 | 2.164 | 0.317 | 94.904 |
| 19 | |
|
18 | 1'12.853 | 2.186 | 0.022 | 94.875 |
| 20 | |
|
17 | 1'12.938 | 2.271 | 0.085 | 94.765 |
| 21 | |
|
11 | 1'13.066 | 2.399 | 0.128 | 94.599 |
| 22 | |
|
13 | 1'13.414 | 2.747 | 0.348 | 94.150 |
| View full results | |||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.