Pigot najszybszy, Alonso poza trzydziestką
Spencer Pigot wygrał pierwszą część kwalifikacji do Indianapolis 500.
Kalifornijczyk z Ed Carpenter Racing przejechał cztery okrążenia ze średnią 370,282 km/h i wyprzedził o 0,0011 sekundy Willa Powera, o 0,1555 s Simona Pagenauda. Do Fast Nine Shootout awansowali również Josef Newgarden, Colton Herta, Ed Jones, Ed Carpenter, Alexander Rossi i Sébastien Bourdais.
W Last Row Shootout, o końcowe trzy miejsca na polu startowym powalczą Fernando Alonso, Sage Karam, James Hinchcliffe, Kyle Kaiser, Patricio O'Ward i Max Chilton.
James Hinchcliffe, który w ubiegłym roku nie zakwalifikował się do wyścigu, w pierwszej próbie w kwalifikacjach zaliczył kraksę na Turn 2. 2,5 godziny później Kanadyjczyk wrócił na tor w rezerwowym samochodzie.
Fernando Alonso wykonał pięć prób, w pierwszej zjeżdżając z rozciętą prawą tylną oponą. W ostatnim przejeździe kierowca McLaren Racing zdołał awansować na 29 miejsce, ale po upływie czasu Graham Rahal wypchnął Hiszpana z trzydziestki. Jedyna kobieta w stawce, Pippa Mann zakwalifikowała się z 30 wynikiem.
Prognozy na niedzielę przewidują deszcz i być może sobotnia klasyfikacja zadecyduje o ustawieniu na starcie w 103. Indianapolis 500.
| Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Mph |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Ed Carpenter Racing | 4 | 2'36.4655 | 230.083 | ||
| 2 | |
Team Penske | 4 | 2'36.4666 | 0.0011 | 0.0011 | 230.081 |
| 3 | |
Team Penske | 4 | 2'36.6210 | 0.1555 | 0.1544 | 229.854 |
| 4 | |
Team Penske | 4 | 2'36.6924 | 0.2269 | 0.0714 | 229.749 |
| 5 | |
Harding Steinbrenner Racing | 4 | 2'36.8779 | 0.4124 | 0.1855 | 229.478 |
| 6 | |
Ed Carpenter Racing | 4 | 2'36.9035 | 0.4380 | 0.0256 | 229.440 |
| 7 | |
Ed Carpenter Racing | 4 | 2'36.9658 | 0.5003 | 0.0623 | 229.349 |
| 8 | |
Andretti Autosport | 4 | 2'37.0217 | 0.5562 | 0.0559 | 229.268 |
| 9 | |
Dale Coyne Racing with Vasser-Sullivan | 4 | 2'37.3427 | 0.8772 | 0.3210 | 228.800 |
| 10 | |
Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani | 4 | 2'37.3729 | 0.9074 | 0.0302 | 228.756 |
| 11 | |
Andretti Autosport | 4 | 2'37.4688 | 1.0033 | 0.0959 | 228.617 |
| 12 | |
Team Penske | 4 | 2'37.5337 | 1.0682 | 0.0649 | 228.523 |
| 13 | |
Arrow Schmidt Peterson Motorsports | 4 | 2'37.5415 | 1.0760 | 0.0078 | 228.511 |
| 14 | |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 4 | 2'37.6874 | 1.2219 | 0.1459 | 228.300 |
| 15 | |
Dale Coyne Racing with Byrd and Belardi | 4 | 2'37.7057 | 1.2402 | 0.0183 | 228.273 |
| 16 | Tony Kanaan | A.J. Foyt Enterprises | 4 | 2'37.8116 | 1.3461 | 0.1059 | 228.120 |
| 17 | |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 4 | 2'37.8226 | 1.3571 | 0.0110 | 228.104 |
| 18 | |
Chip Ganassi Racing | 4 | 2'37.8256 | 1.3601 | 0.0030 | 228.100 |
| 19 | |
Team Stange Racing with Arrow Schmidt Peterson | 4 | 2'37.9009 | 1.4354 | 0.0753 | 227.991 |
| 20 | |
Carlin | 4 | 2'37.9535 | 1.4880 | 0.0526 | 227.915 |
| 21 | |
Dreyer & Reinbold Racing | 4 | 2'37.9584 | 1.4929 | 0.0049 | 227.908 |
| 22 | |
Andretti Autosport | 4 | 2'37.9799 | 1.5144 | 0.0215 | 227.877 |
| 23 | |
Dale Coyne Racing | 4 | 2'38.0815 | 1.6160 | 0.1016 | 227.731 |
| 24 | Matheus Leist | A.J. Foyt Enterprises | 4 | 2'38.0911 | 1.6256 | 0.0096 | 227.717 |
| 25 | |
Meyer Shank Racing with Arrow SPM | 4 | 2'38.1063 | 1.6408 | 0.0152 | 227.695 |
| 26 | |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 4 | 2'38.2402 | 1.7747 | 0.1339 | 227.502 |
| 27 | |
DragonSpeed | 4 | 2'38.2542 | 1.7887 | 0.0140 | 227.482 |
| 28 | |
Andretti Autosport | 4 | 2'38.3523 | 1.8868 | 0.0981 | 227.341 |
| 29 | |
Chip Ganassi Racing | 4 | 2'38.3834 | 1.9179 | 0.0311 | 227.297 |
| 30 | |
Clauson-Marshall Racing | 4 | 2'38.4203 | 1.9548 | 0.0369 | 227.244 |
| 31 | |
McLaren Racing | 4 | 2'38.4339 | 1.9684 | 0.0136 | 227.224 |
| 32 | |
Carlin | 4 | 2'38.6620 | 2.1965 | 0.2281 | 226.897 |
| 33 | |
Juncos Racing | 4 | 2'39.3500 | 2.8845 | 0.6880 | 225.918 |
| Pełne wyniki | |||||||
503 Service Temporarily Unavailable
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.