Przypomniał się Kurt Busch
Kurt Busch odniósł na Las Vegas Motor Speedway pierwsze zwycięstwo od lipca 2019 roku.
Lider przez 29 z 268 okrążeń South Point 400, kierowca z Las Vegas minął metę 0,148 sekundy przed Mattem DiBenedetto. Denny Hamlin, który otwierał klasyfikację przez 121 kółek, zadowolił się trzecim miejscem - przed Martinem Truexem i Alexem Bowmanem.
Hamlin ruszający z pole position, został wyprzedzony na Turn 1 przez Chase'a Elliotta. Po neutralizacji, zarządzonej przez NASCAR w celu kontroli zużycia opon, Toyota z jedenastką wróciła na czoło stawki. Hamlin odebrał prowadzenie Kurtowi Buschowi w trakcie 31 okrążenia.
Na mecie Stage 1 kierowca Joe Gibbs Racing pojawił się przed Joeyem Logano, Kurtem Buschem, Chase'em Elliottem i Kevinem Harvickiem. W drugim segmencie Hamlin finiszował za Elliottem, przed Bowmanem, Truexem i Blaneyem. Po kontakcie z Kyle'm Buschem, Joey Logano musiał zmienić opony (90). Toyota brata zwycięzcy wyścigu doznała uszkodzeń po uderzeniu w ścianę.
John Hunter Nemechek i Ricky Stenhouse Jr zaliczyli kraksy na 250 okrążeniu. Kurt Busch informował o przypuszczalnie przebitej oponie, ale pozostał na torze w trakcie neutralizacji, obejmując prowadzenie. Kolejną żółtą flagę spowodował Christopher Bell. Toyota nr 95 uderzyła w ścianę. William Byron wykonał obrót. W incydencie uczestniczył Corey LaJoie.
Zarządzono dogrywkę. 42-letni Kurt Busch utrzymał za sobą Matta DiBenedetto i w 22 starcie pierwszy raz wygrał domowy wyścig Cup Series na owalu w Clark County, 25 km na północny wschód od Las Vegas Strip.
| Poz. | Kierowca | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
268 | 3:03'31.724 | 40 | ||
| 2 | |
268 | 3:03'31.872 | 0.148 | 0.148 | 38 |
| 3 | |
268 | 3:03'31.998 | 0.274 | 0.126 | 53 |
| 4 | |
268 | 3:03'32.127 | 0.403 | 0.129 | 42 |
| 5 | |
268 | 3:03'32.152 | 0.428 | 0.025 | 43 |
| 6 | |
268 | 3:03'32.320 | 0.596 | 0.168 | 39 |
| 7 | |
268 | 3:03'32.329 | 0.605 | 0.009 | 40 |
| 8 | |
268 | 3:03'32.728 | 1.004 | 0.399 | 29 |
| 9 | |
268 | 3:03'32.748 | 1.024 | 0.020 | 28 |
| 10 | |
268 | 3:03'32.906 | 1.182 | 0.158 | 37 |
| 11 | |
268 | 3:03'32.982 | 1.258 | 0.076 | 26 |
| 12 | |
268 | 3:03'33.048 | 1.324 | 0.066 | 28 |
| 13 | |
268 | 3:03'33.122 | 1.398 | 0.074 | 24 |
| 14 | |
268 | 3:03'33.239 | 1.515 | 0.117 | 32 |
| 15 | |
268 | 3:03'33.282 | 1.558 | 0.043 | 22 |
| 16 | |
268 | 3:03'33.434 | 1.710 | 0.152 | 21 |
| 17 | |
268 | 3:03'33.461 | 1.737 | 0.027 | 20 |
| 18 | |
268 | 3:03'33.586 | 1.862 | 0.125 | 19 |
| 19 | |
268 | 3:03'33.787 | 2.063 | 0.201 | 18 |
| 20 | |
268 | 3:03'33.789 | 2.065 | 0.002 | 17 |
| 21 | |
268 | 3:03'33.879 | 2.155 | 0.090 | 16 |
| 22 | |
268 | 3:03'34.029 | 2.305 | 0.150 | 32 |
| 23 | |
268 | 3:03'34.631 | 2.907 | 0.602 | 14 |
| 24 | |
268 | 3:03'34.673 | 2.949 | 0.042 | 13 |
| 25 | |
268 | 3:03'34.795 | 3.071 | 0.122 | 13 |
| 26 | |
267 | 3:03'36.465 | 1 Lap | 1 Lap | 11 |
| 27 | |
267 | 3:04'01.865 | 1 Lap | 25.400 | 10 |
| 28 | |
266 | 3:03'35.146 | 2 Laps | 1 Lap | 9 |
| 29 | |
265 | 3:03'34.283 | 3 Laps | 1 Lap | 8 |
| 30 | |
265 | 3:03'35.281 | 3 Laps | 0.998 | 7 |
| 31 | |
262 | 3:03'42.028 | 6 Laps | 3 Laps | |
| 32 | |
261 | 3:03'36.742 | 7 Laps | 1 Lap | 15 |
| 33 | |
261 | 3:03'39.526 | 7 Laps | 2.784 | |
| 34 | |
259 | 3:03'40.722 | 9 Laps | 2 Laps | 3 |
| 35 | |
256 | 3:03'43.464 | 12 Laps | 3 Laps | |
| 36 | |
227 | 2:41'06.154 | 41 Laps | 29 Laps | |
| 37 | |
160 | 2:15'22.080 | 108 Laps | 67 Laps | |
| 38 | |
157 | 1:35'31.754 | 111 Laps | 3 Laps | 1 |
| 39 | |
19 | 12'25.726 | 249 Laps | 138 Laps | |
| Pełne wyniki | ||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.