Komisja już pracuje

A jest w sporcie rajdowym co robić. Debiut komisji w odnowionym składzie wypadł dość pomyślnie, rozpoczęto od rzeczy najtrudniejszej – czyli zmiany regulaminu. Posiedzenie trwało aż 12 godzin.

Przede wszystkim ukonstytuowała się nowa Komisja Rajdowa Polskiego Związku Motorowego. Przewodniczącym został Ryszard Krawczyk ze Świdnicy. Delegatem do spraw bezpieczeństwa wybrano doświadczonego pilota rajdowego - Jakuba Mroczkowskiego. Za kontakty z zawodnikami - przez cały sezon - odpowiadał będzie Marek Jaczewski z Warszawy.

Po raz pierwszy w dziejach powstało "ciało doradcze" - bez prawa głosu - w skład którego wchodzi trzech czynnych zawodników - Jarosław Baran, Tadeusz Burkacki oraz Andrzej Górski.

Ten ostatni zrelacjonował specjalnie dla Autoklubu przebieg posiedzenia komisji:

- Naszym celem jest wspomaganie Komisji i organizatorów rajdów. Na dwa miesiące przed każdym rajdem, będziemy przejeżdżali i sprawdzali trasę pod względem przygotowania stref bezpieczeństwa i zabezpieczenia. Naszym celem nie będzie zmiana trasy rajdu, ale takie jej przygotowanie, aby była bezpieczna, nie tylko dla zawodników, ale i kibiców. Zatwierdzono także kalendarz imprez, z październikowym terminem Rajdu Warszawskiego na koniec sezonu (w przyszłym roku ma odbyć się 8 eliminacji RSMP, a do punktacji będzie się liczyło 7). W przyszłym sezonie nieco łatwiej będzie również zdobyć licencję R1, bowiem w tym roku sztuka ta udała się tylko 4 zawodnikom. Zadowoleni powinni być także zawodnicy niższych klas, którzy od nowego roku nie będą pozbawiani tytułów, bowiem oprócz tytułów mistrzowskich przyznawane będą również tytuły wicemistrzowskie nawet w klasach nielicznych. Udało się także przegłosować postulat, by każdy z etapów rajdu zaczynał się nieco później, niekoniecznie o szóstej rano. Powinni to wpłynąć pozytywnie na startujące załogi oraz ułatwić obserwację rajdu kibicom. Kolejną zmianą jest rezygnacja z klasyfikacji F2. Oznacza to, że w przyszłym sezonie nie będzie wyłaniany mistrz jednaj osi, zastąpi go zwycięzca klasy Super 1600. Jest także zmiana dotycząca przedstawicieli prasy. Chcemy ograniczyć wydawanie akredytacji prasowych wszystkim, powiedzmy, okazjonalnym dziennikarzom. Ci, którzy zawodowo zajmują się sportem samochodowym otrzymają przed sezonem identyfikatory i kamizelki, które będą ich uprawniały do przebywania w strefach niebezpiecznych. Pozostali, którzy nie będą mieli tych identyfikatorów, przez służby zabezpieczenia trasy będą traktowani tak, jak wszyscy kibice rajdowi. Jestem przekonany, że wpłynie to na poprawę bezpieczeństwa widzów oraz ułatwi pracę ekipom dziennikarskim na rajdach.