BMW ogłasza skład. Znamy przyszłość Magnussena

Niemiecki producent potwierdził skład kierowców dwóch załóg w WEC oraz IMSA. W World Endurance Championship BMW będzie kontynuować współpracę z zespołem Team WRT, natomiast za oceanem z Rahal Letterman Lanigan Racing. 

Podczas finałowej rundy Formuły 1 w Abu Zabi, Kevin Magnussen zdradził, że zadebiutuje jako fabryczny kierowca BMW podczas inaugurującego sezon IMSA 24-godzinnego wyścigu na Daytonie. Dziś dowiedzieliśmy się, że uzupełni on pełny program startów Duńczyka w Długodystansowych Mistrzostwach Świata.

Magnussen zastąpi za kierownicą BMW M Hybrid V8 z numerem 15. Marco Wittmanna, który zasiadał u boku Driesa Vanthoora i Raffaele'a Marciello. Niemiec przeniesie się do IMSA, gdzie zespół stworzył jeden z najmocniejszych składów kierowców. Sheldon van der Linde, Rene Rast i Robin Frijns ponownie skompletują załogę numer 20, a Vanthoor i Marciello pozostaną w siostrzanym hipersamochodzie.

W minionym sezonie podstawowy duet zawodników BMW M Team RLL stanowili Philipp Eng i Jesse Krohn oraz Connor De Phillippi i Nick Yelloly, do których na wyścigi długodystansowe dołączyli Augusto Farfus i Maxime Martin, a czwarty fotel na Daytonie otrzymali Dries Vanthoor i Rene Rast.

W 2025 roku program BMW będzie opierał się o równoległą kampanię aż sześciu z ośmiu kierowców. Oprócz Wittmanna, wyłącznie w IMSA pojedzie jedynie Eng. Marciello i Rast dołączą na Daytonę, a Magnussen i Robin Frijns dodatkowo podczas 12-godzinnego wyścigu na Sebring i kończącego sezon Petit Le Mans.

#24 BMW Team RLL BMW M Hybrid V8: Jesse Krohn, Philipp Eng

Autor zdjęcia: Richard Dole / Motorsport Images

– Jeśli chodzi o naszą obsadę kierowców, oznacza ona koncentrację i specjalizację – powiedział Andreas Roos, szef BMW M Motorsport. – Im więcej czasu nasi kierowcy spędzą za kierownicą BMW M Hybrid V8, tym lepiej poznają jego charakterystykę i tym więcej cennych informacji będą mogli przekazać naszym inżynierom.

– Celem jest bardziej intensywny rozwój BMW M Hybrid V8 we współpracy ze specjalistami z zespołów i BMW M Motorsport. Pomaga nam również fakt, że niektórzy kierowcy startują w obu mistrzostwach, co jeszcze bardziej usprawnia wymianę informacji. Wierzymy, że połączenie sił w ten sposób przyniesie nam korzyści.

Przyszłoroczny kalendarz uniemożliwia jednak prowadzenie pełnego programu startów w obu seriach, ze względu na kolidującą rundę. Równocześnie w Belgii odbywa się 6 Hours of Spa-Francorchamps oraz Motul Course de Monterey w Kalifornii. Niemiecki producent postanowił, że wystawi w Długodystansowych Mistrzostwach Świata 2-osobowe załogi, a van der Linde i Vanthoor pojadą wtedy w IMSA.

– Oczywiście kolizja terminów w maju nie jest idealna, ale mamy regulaminową możliwość wystawienia dwóch kierowców w jednym samochodzie podczas 6-godzinnych wyścigów FIA WEC, z czego skorzystamy – dodał Roos.

– To, że sezon rozpoczyna się w styczniu od 24 godzin Daytony, jest dla nas bardzo korzystne. Dzięki temu na początku roku cała nasza ósemka kierowców może spędzić ze sobą dłuższy czas, co pomoże w ich optymalnym zgraniu.

W gronie zawodników nie znalazł się Valentino Rossi, który podczas posezonowych testów w Bahrajnie po raz pierwszy zasiadł za kierownicą hipersamochodu BMW. Tym samym musimy jeszcze poczekać na ogłoszenie przyszłości Włocha. Trzy dni temu szeregi stajni niespodziewanie opuścił jego partner z WEC i GT World Challenge Europe, Maxime Martin.