BMW tonuje oczekiwania

Bawarski producent powraca do WEC po raz pierwszy od jednosezonowej kampanii w klasie GTE Pro z modelem M8 z zespołem MTEK w latach 2018-19. W tym roku natomiast wystawi dwa prototypy M Hybrid V8 LMDh oraz M4 w nowej klasie LMGT3. Wszystko to przy współpracy ze stajnią WRT.

Pojazd LMDh zbudowany wspólnie z Dallarą ma za sobą już jeden sezon startów w IMSA z ekipą Team RLL. Zdołali sięgnąć raz sięgnąć po zwycięstwo, które miało miejsce na torze Watkins Glen. Jednak van der Linde podkreśla, że BMW jest ostrożne w kontekście swoich sportowych oczekiwań. Przed nimi bowiem rywalizacja między innymi z Toyotą i Ferrari dysponującymi pojazdami LMH.

Na pytanie portalu Motorsport.com, jakie BMW wyznacza sobie cele na rok 2024, posiadając rok doświadczenia w klasie Hypercar z autem LMDh, podobnie jak Porsche i Cadillac, mistrz DTM z 2022 roku, van der Linde odpowiedział: - Powinniśmy być realistami co do naszych celów. Nie możemy oczekiwać, że z marszu pokonamy Ferrari czy Toyotę. Musimy naprawdę rozwijać samochód krok po kroku oraz upewnić się, że jest solidny już od początku mistrzostw. Mamy bardzo mocny skład kierowców w tym roku, z doświadczonymi zawodnikami, takimi jak Robin Frijns i Rene Rast. To naprawdę pozwoli nam pchnąć ten program do przodu.

- Należy sprawić, że pojazd będzie nie tylko szybki, ale też niezawodny - kontynuował. - Praca nad jego tempem to jedno, powinien jeszcze być bezawaryjny. Ważne jest dla nas, abyśmy dojeżdżali do mety. Dlatego najpierw skupimy się na niezawodności tej maszyny, a potem nad jej osiągami.

Van der Linde ma już spore doświadczenie w M Hybrid V8, nabyte w zeszłym roku podczas wyścigów długodystansowych serii IMSA. Jest zadowolony z dotychczasowych postępów w pracach rozwojowych nad tą konstrukcją.

- Początkowo mieliśmy trudności i samochód wymagał wielu poprawek - przyznał. - W okresie międzysezonowym poczyniliśmy duże postępy wraz z WRT. Zrobili naprawdę dobrą robotę, a jak wszyscy wiedzą, to jeden z najlepszych zespołów w tej branży.

Południowoafrykańczyk dodał, że RLL było otwarte w kontekście udostępniania danych z IMSA belgijskiej ekipie: - To żadna tajemnica, że dostajemy od nich praktycznie wszystko.

- Początki w IMSA były dość trudne, ale postępy w trakcie mistrzostw naprawdę niezłe. Z tego punktu widzenia wierzę, że mamy mocne auto do rywalizacji, a dzielenie się informacjami między tymi dwiema stajniami przebiegało bezproblemowo. To powinno oczywiście przyspieszyć proces nauki i opanowania nowego samochodu, którego nie mieliśmy wcześniej w zespole WRT - podsumował.

Video: Ford Mustang GT3 z bliska