Długi remont Kristensena

Emanuele Pirro wytrzymał trzy zmiany za kierownicą pojazdu z numerem 8. Po 69 okrążeniach zdublował Sebastiena Loeba, a następnie drugiego w wynikach, Erika Comasa. Tom Kristensen, który zmienił Rinaldo Capello w Audi z numerem 7, trzykrotnie zjeżdżał do depo. W końcu zdiagnozowano przyczynę przerywającego silnika i wymieniono wtryskiwacz. Samochód parkował w boksie przez 20 minut i 46 sekund.

Kristensen rozpoczął pogoń za czołówką. Ustanowił najlepszy czas okrążenia (3.31,211). Kiedy przekazywał kierownicę Allanowi McNishowi, był już w ósemce (83). Szkot awansował dzięki kłopotom Nicolasa Minassiana, który spadł z trzeciego miejsca z powodu kłopotów z instalacją elektryczną Pescarolo nr 16.

23-letni Yann Clairay, debiutant w Le Mans, miał dużo szczęścia, wychodząc cało z kraksy na Virage du Golf. Courage zespołu Paula Belmondo rozbił się o barierę, kiedy przy dużej szybkości eksplodowała prawa tylna opona.

PO 6 GODZINACH

1. Frank Biela/Emanuele Pirro/Marco Werner (D/I/D) Audi R10 TDI 93 okr.

2. Eric Helary/Franck Montagny/Sebastien Loeb (F) Pescarolo C60-Judd -1 okr.

3. Jan Lammers/Alex Yoong/Stefan Johansson (NL/MAL/S) Dome S101-Judd -2 okr.

4. Harold Primat/Marcel Fässler/Philipp Peter (CH/CH/A) Courage LC70-Judd -5 okr.

5. Mike Newton/Tomas Erdos/Andy Wallace (GB/BR/GB) MG Lola EX264-AER -6 okr. (1. P2)

6. Rinaldo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish (I/DK/GB) Audi R10 TDI -6 okr.

7. Nicolas Minassian/Emmanuel Collard/Erik Comas (F) Pescarolo C60-Judd -6 okr.

8. Martin Short/Joao Barbosa/Stuart Moseley (GB/P/GB) Radical SR9-Judd -7 okr. (2. P2)

9. Oliver Gavin/Olivier Beretta/Jan Magnussen (GB/MC/DK) Chevrolet Corvette C6-R -7 okr. (1. GT1)

10. Stephane Ortelli/Stephane Sarrazin/Pedro Lamy (MC/F/P) Aston Martin DBR9 -7 okr. (2. GT1)