Przyjęto zgłoszenia 47 samochodów, podzielonych na klasy LMP1 (8), LMP2 (13), GT1 (12) oraz GT2 (14). ORECA zaawizowała Audi R8, po czym wycofała zgłoszenie, czyli w szybszej klasie prototypów nie będzie silników turbo - pozostały wyłącznie wolnossące jednostki Judda i Zyteka.

Z trójki zwycięzców 1000 km Spa, w składzie ekipy Zytek Motorsport widnieje jedynie Hayanari Shimoda. Nowym zmiennikiem Japończyka został Tom Chilton. Henri Pescarolo wysyła w bój Emmanuela Collarda i Jean-Christophe'a Boulliona. Wśród faworytów znajdują się Nicolas Minassian i Jamie Campbell-Walter w DBA Creation Autosportif. Vanina Ickx wsiada do Dallary Rollcentre Racing. Znajomy z Rajdu Żubrów, Alex Caffi poprowadzi prototyp Promec wystawiony przez GP Racing.

Szwajcarski zespół Horag Lista Racing kupił Lolę B05/40 i wraca do wielkich wyścigów z duetem Freddy Lienhard/Didier Theys. Supergwiazda górskich tras, zwycięzca Coppa Carotti, Denny Zardo powalczy w LMP2 za kierownicą Lucchini z silnikiem Alfy Romeo.

Tomas Enge i Robert Pergl będą reprezentować czeski MenX w GT1, zmieniając się w Ferrari 550 Maranello. Dwa takie pojazdy zgłosiła Scuderia Italia, jedną 550-kę wystawi rosyjski Convers Team. Reiter Engineering testował dwa Murcielago R-GT na Paul Ricard, przygotowując występ pod szyldem Japan Lamborghini Owners Club. Peter Kox i Norman Simon poprowadzą jedno Lambo, drugie obsadzą Marco Apicella, Koji Yamanishi i Hisashi Wada.

GruppeM Racing reprezentuje Hongkong w GT2 i przywozi dwóch kierowców z Chin. Zmorą dla komentatorów będzie Porsche z numerem 97, zgłoszone przez Tech 9 Motorsport. Nazwiska Tajlandczyków brzmią: Chardensukhawatana Nattavude, Sontaya Kunplome i Inthraphuvasak Vutthikorn. Nattavude ścigał się z Andrzejem Dziurką po ulicach Makau.