Karolina druga w Brnie

Maciej Stańco finiszował na 7 miejscu w Dywizji 4 powyżej 2000. 16-letni Mateusz Lisowski z Wieliczki, używający czeskiej licencji, w trzecim wyścigu w karierze odniósł drugie zwycięstwo w H-3500.

Wyścig "mniejszej" Dywizji 4 został przerwany czerwoną flagą na pierwszym okrążeniu. Po 100 metrach Paweł Soja stracił w kolizji tylne koło Clio i uderzył w barierę. Doszło również do kontaktu pomiędzy najszybszymi polskimi uczestnikami wyścigu. Lotus Exige Piotra Soi wjechał w drzwi Clio Karoliny Czapki.

Po przerwie Karolina ustawiła się na pierwszym polu, została jednak wyprzedzona po starcie przez Octavię Zdeno Mikulasko i Alfę Super 2000 Miroslava Formana. Walka z Formanem trwała przez dwa okrążenia. W końcu Karolina poradziła sobie z doświadczonym prażaninem na lewym pod górę. Po wyścigu stwierdziła, że tył Clio ze zdemontowanym skrzydełkiem, uciekał na zakrętach.

- Po pechowym weekendzie w Zolder, musiało się odwrócić - powiedziała Karolina Czapka. - Start wyszedł mi bardzo dobrze. Za plecami zakotłowało się, bo Paweł Soja zderzył się z Alfą, która została na starcie. Na pierwszym lewym Piotrek Soja chciał mnie wyprzedzić, albo się poślizgnął na zimnych oponach - i oparł się Lotusem o moje Clio. Ogólnie jestem bardzo zadowolona. Zdjęliśmy spojlerek, bo tak nam doradzili Czesi. Powiedzieli, że jeżeli nie jest porządnie ustawiony po testach lub badaniach w tunelu aerodynamicznym, wówczas można stracić przez niego nawet sekundę. Faktycznie byłam szybsza, ale za to tył samochodu tańczył za zakrętach.

- Nie było z kim walczyć - narzekał Maciej Stańco. - Koalicja zrobiła unik taktyczny, a czeskie DTM-y po prostu odjechały. Porsche RSR Malcharka zostało po starcie, wcisnęło się przede mnie Lamborghini Danisa. Przez resztę wyścigu miałem przed sobą Lambo i TT-kę, ale pod górę rywale mi odjeżdżali.

Kara drive through dla prowadzącego Vaclava Nimca, zadecydowała o wygranej Antonina Charouza. 28-krotny mistrz Czech używał trzyletniego Mercedesa C-Klasse z DTM. Mateusz Lisowski wyprzedził Roberta Kisiela i braci Gładyszów - z Adamem poradził sobie na przedostatnim okrążeniu. W punktacji mistrzostw Polski prowadzą ex aequo Lisowski i Adam Gładysz.

- Pierwszy raz założyliśmy opony Yokohama i wystąpiły problemy z set-upem - mówił Adam Gładysz. - Prowadziłem, uzyskałem najlepszy czas okrążenia, ale pod koniec wyścigu samochód stał się podsterowny. Posiadałem 1-2 sekundy przewagi nad Mateuszem. Doszedł mnie przy wyjściu na prostą, kiedy dublowałem dwa jadące obok siebie, słowackie Seaty. Walka była bardzo ostra, zderzak w zderzak, blacha w blachę. Mateusz wyprzedził mnie w dolnej części toru.

SPRINT D4 2000 (10 okrążeń)

1. Zdeno Mikulasko (SK) Skoda Octavia 40.06,053

2. Karolina Czapka (PL) Renault Clio RS +15,345

3. Miroslav Forman (CZ) Alfa Romeo 156 S2000 +19,447

4. Jiri Skula (CZ) Skoda Fabia +26,720

5. Martin Novotny (CZ) Opel Speedster +52,112

6. Vladimir Ostasevski (CZ) Renault Clio RS +58,139

7. Vaclav Novak (CZ) Ford Focus +1.03,289

8. Konrad Słomina (PL) Renault Clio RS +1.09,940

9. Miroslav Hornak (CZ) Renault Clio III +1.11,787

10. Martin Sedlak (CZ) Renault Clio RS +1.16,022

13. Marcin Kiwak (PL) Renault Clio RS +1.36,765

18. Krzysztof Kijas Jr (PL) Honda Civic +2.24,198

SPRINT D4 POW. 2000 (10 okrążeń)

1. Antonin Charouz (CZ) AMG Mercedes C-Klasse DTM 21.01,441

2. Vaclav Nimc (CZ) AMG Mercedes CLK DTM +0,294

3. Milan Maderyc (CZ) Audi A4 DTM +3,793

4. Miroslav Konopka (SK) Saleen S7R +28,933

5. Viliam Liedl (SK) Audi TT-R DTM +38,593

6. Jan Danis (SK) Lamborghini Gallardo +39,460

7. Maciej Stańco (PL) Porsche 997 GT3 Cup +50,343

8. Milan Bezak (SK) Porsche 997 GT3 Cup +1.08,999

9. Robert Senkyr (CZ) BMW M3 GTR +1.29,022

10. Milan Urban (CZ) Lamborghini Gallardo +1.30,777

16. Mateusz Lisowski (PL) SEAT Leon Supercopa +1.59,971

17. Adam Gładysz (PL) SEAT Leon Supercopa +2.02,172

18. Marcin Gładysz (PL) SEAT Leon Supercopa +2.02,890

19. Robert Kisiel (PL) SEAT Leon Supercopa +2.09,257