Stańco drugi w Jaramie
Pierwszy w historii, start polskiego kierowcy w międzynarodowych wyścigach GT (połączonych z rywalizacją prototypów typu Le Mans), przyniósł drugie miejsce Macieja Stańcy w klasie GTS na torze Jarama.
Gwoli ścisłości – tyle tylko pojazdów GTS dotarło do mety 3-godzinnego wyścigu stanowiącego eliminację European Le Mans Series. Bielszczanina zmieniał za kierownicą Portugalczyk Bernardo Sa Nogueira, a Porsche 911 GT2 obsługiwały połączone siły polskich mechaników i ekipy Konrad Motorsport.
Podwójne zwycięstwo w generalce odniósł zespół Audi Sport North America. Fabryczne M3-ki z silnikiem V8 wystawione przez BMW Motorsport, zostawiły w tyle najszybszy pojazd GTS – Saleena w barwach Konrad Team Saleen. Trzeci zgłoszony samochód klasy GTS – Saleen S7R ekipy RML, odpadł po 30 okrążeniach z powodu awarii silnika.
MACIEJ STAŃCO: - Dunlop nie dostarczył nam zamówionych slików, które wyjechały z Anglii i ugrzęzły gdzieś w Hiszpanii, dlatego całe zawody były dla nas wielką prowizorką. Używaliśmy opon zrzucanych z fabrycznego Saleena Konrada, a Bernardo osiągnął metę dosłownie na drutach. Jego wynik w kwalifikacjach zapewnił nam 19. pole startowe – ja uzyskiwałem najlepsze czasy w granicach 1.40. Bernardo wystartował, zmieniłem go na godzinę i 20 minut w środkowej części dystansu, w końcówce oddając kierownicę bardziej doświadczonemu koledze. Moja zmiana miała być krótsza, jednak zostałem skierowany do depo, bowiem Porsche zaczęło płonąć - wypadła śruba przy turbinie i wyrzucało olej. Mechanicy przeprowadzili remont, przy okazji ponownie zatankowali paliwo, dlatego przejechałem aż 80 minut. Ogólnie, fajna zabawa.
KWALIFIKACJE
Kristensen 1.22,282,
Pirro 1.22,666,
Johansson 1.23,035,
Magnussen 1.23,883,
Graf 1.24,380,
de Radigues 1.27,017,
Goddard 1.30,052,
Graham 1.30,972,
Lambert 1.31,578 (1. GTS),
Seiler 1.32,297 (2. GTS),
D. Müller 1.32,869,
J. Müller 1.32,924,
Collard 1.33,439,
Maassen 1.33,477,
Liddell 1.36,200,
Watson 1.37,585,
Villarroel 1.37,951,
Masarati 1.37,980,
Sa Nogueira 1.38,538 (3. GTS),
Burgess 1.38,782,
Earle 1.39,480.
WYNIKI WYŚCIGU
1. Tom Kristensen/Rinaldo Capello
Audi R8 114 okrążeń (1. P900)
2. Frank Biela/Emanuele Pirro
Audi R8 +42,419 (2. P900)
3. Didier de Radigues/Eric van de Poele
Reynard - 6 okr. (1. P675)
4. Stefan Johansson/Guy Smith
Audi R8 - 9 okr. (3. P900)
5. Fredrick Ekblöm/Dirk Müller
BMW M3 -12 okr. (1. GT)
6. JJ Lehto/Jörg Müller
BMW M3 -12 okr. (2. GT)
7. Randy Pobst/Emmanuel Collard
Porsche 911 -12 okr. (3. GT)
8. Franz Konrad/Toni Seiler/Waler Brun
Saleen S7R -14 okr. (1. GTS)
9. Mel Hawkins/Earl Goddard
Lola B2K/40 -16 okr. (2. P675)
10.Piers Masarati/Mark Humphries
Porsche 911 -18 okr. (4. GT)
11.Mike Youles/Robin Liddell
Porsche 911 -19 okr. (5. GT)
12.Paco Orti/Jesus Diaz Villarroel
Porsche 911 -20 okr. (6. GT)
13.Tony Burgess/Max Cohen Olivar
Porsche 911 -21 okr. (7. GT)
14.Klaus Graf/Franck Lagorce
Panoz LMP07 -23 okr. (4. P900)
15.Maciej Stańco/Bernardo Sa Nogueira
Porsche 911 -27 okr. (2. GTS)
16.Lucas Luhr/Sascha Maassen
Porsche 911 -31 okr. (8. GT)
17.Stephen Watson/Terry Rymer
Porsche 911 -32 okr. (9. GT)
18.Bart Hayden/Stephen Earle
Porsche 911 -40 okr. (10. GT)
Informacja prasowa Aldy Motorsport
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Rally1 od nowa
Kolej na Ferrari
Inter Europol Competition podał skład
Verstappen: Nie byliśmy w grze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
