Zardo królem Rechbergu

31-letni kierowca z Arcade, reprezentujący Scuderię Villorba Corse, kupił od Sebastiena Petita Reynarda Formuły Nippon, napędzanego silnikiem Mugena. W debiucie przed tygodniem, Zardo pobił rekord trasy Vittorio Veneto - Cansiglio.

W Styrii panowała słoneczna pogoda. Słowak Jaroslav Krajci, który wrócił do Loli B2/50 po ubiegłorocznych eksperymentach z Formułą Nippon, wygrał trening wynikiem 2.03.132, odpadł jednak w pierwszym podjeździe wyścigowym. Fabryczny kierowca Oselli, Simone Faggioli zaprezentował nowego spidera PA27/S. Na treningu był piąty, ale wystąpiły kłopoty z trzylitrowym silnikiem BMW i ekipa w sobotę wróciła do Włoch.

Zardo również miał problemy z napędem Reynarda. W pierwszym podjeździe Mugen pracował na siedmiu cylindrach i były torowy mistrz Włoch w GT2 przegrał o 0,457 sekundy z Laszlo Szaszem, który uzyskał 2.03,987. Renzo Napione odpadł po awarii skrzyni biegów Reynarda 2KL.

Hermann Waldy, początkowo ustępujący jedynie Szaszowi (+0,051), nie ukończył drugiej próby. Zardo wygrał wyścig dzięki czasowi 2.00,336. Do ubiegłorocznego rekordu trasy Andera Vilarino zabrakło 2,187 sekundy. Szef Villorba Corsa, Raimondo Amadio nie wie jeszcze, czy Zardo zaliczy całe mistrzostwa Europy. Priorytetem pozostaje włoska seria.

Lanfranco Evans okazał się najszybszy z pięciu kierowców prototypów CN. Ferrari 575 Leonardo Isolaniego nie miało sobie równych w GT. Alfred Hilger jadący BMW M3 E36, pokonał Nico Pulicia w grupie A. Grupę N wygrał Czech Miroslav Jakes w Lancerze Evo IX.

GROSSE BERGPREIS VON ÖSTERREICH

1. Denny Zardo (I) Reynard 2KL 4.04,780

2. Laszlo Szasz (H) Reynard 01L +2,440

3. Fausto Bormolini (I) Reynard 95D +5,069

4. Dusan Neveril (CZ) Lola B03/50 +7,531

5. Otakar Kramsky (CZ) Reynard 99D +8,240

6. Milan Svoboda (CZ) Dalara STV 2000 +8,774

7. Andreas Gabat (A) Ford Gabat Cosworth +20,024

8. Lanfranco Evans (I) Osella PA20/S +21,276

9. Leonardo Isolani (I) Ferrari 575 GTC +22,600

10. Herbert Pregartner (A) Porsche 911 Turbo +24,586