Seria ma towarzyszyć wybranym rundom FIA WTCR oraz wydarzeniom motoryzacyjnym na całym świecie. Demonstracyjny sezon 2020/2021 będzie obejmował m.in. jazdę na czas podczas Goodwood Festival of Speed i imprezę towarzyszącą 24-godzinnemu wyścigowy Daytona.

Organizatorzy, stawiając na widowisko, zdecydowali się porzucić tradycyjny format odbywania się weekendów. Zamiast tego producenci i kierowcy będą losowani do poszczególnych "grup bitew", gdzie walczyć będzie trzech zawodników. Rywalizacja w każdej grupie rozpocznie się od startu z bramek przypominających start wyścigu żużlowego. W zależności od zainteresowania przewidziano kolejne fazy drabinki pucharowej. W przedostatniej z nich zwycięzcy wyścigów awansują do finału A, drudzy zawodnicy do finału B, a przegrani do finału C. Zwycięzcą zawodów zostanie najlepszy w finale A.

6

Kierowcy w walce o jak najlepsze miejsca będą mieli do dyspozycji również dwa dodatkowe tryby zarządzania energią: puch-to-pass, który krótkotrwało ma uwolnić dodatkową energię i moc, by zwiększyć szansę na wyprzedzenie rywala oraz tryb walki, gdzie z dodatkowej energii, ale o mniejszej mocy będzie mógł skorzystać broniący się zawodnik.

- Format Pure ETCR polega na umożliwieniu kierowcom zwiększenia wydajności swoich samochodów. To najpotężniejsze auta turystyczne, jakie kiedykolwiek opracowano. Mają moc 500kW, a podczas wykorzystywania maksymalnej wydajności 680 KM. Fani będą chcieli zobaczyć, jak pojazdy te są doprowadzane do granic możliwości. Z krótkimi wyścigami i dużymi nagrodami nacisk jest położony na atak, by spróbować wygrać bitwę. Trzy samochody startujące obok siebie to coś, czego jeszcze nie widzieliśmy w wyścigach aut turystycznych - mówił Xavier Gavory, dyrektor serii.

- Nie jest tajemnicą, że gdy spojrzymy na świat motoryzacji, czeka nas nie ewolucja, a rewolucja. Motorsport nie może tego zignorować. Musimy śledzić przemysł motoryzacyjny. Formuła E promuje technologię, ale nie produkty. Samochody turystyczne od zawsze były doskonałym narzędziem dla producentów, by reklamować swoje produkty. Promujemy prawdziwe auta, nie jednomiejscowe, czy elektryczne SUV-y - dodał Francois Ribeiro, szef Eurosport Events.

Podczas prezentacji serii pokazano również elektryczny model Hyundaia Velostera N, a na materiale filmowym można było ocenić Cuprę e-Racer. Organizatorzy na start sezonu spodziewają się sześciu różnych marek. Zespoły napędowe ma dostarczać Williams Advanced Engineering, a za ogumienie odpowiedzialny będzie Goodyear.

KALENDARZ PURE ETCR
09-12.07 – Goodwood Festival of Speed
24-26.07 – Salzburgring
01-02.08 – Kopenhaga
16-18.10 – Inje Speedium
-------- – Guangdong
30-31.01 - 24 Hours of Daytona