Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
503 Service Temporarily Unavailable

503 Service Temporarily Unavailable


nginx

Gospodarczyk komentuje wykluczenie

Szymon Gospodarczyk, nawigator Michała Goczała, zabrał głos w sprawie wykluczenia z 46. Rajdu Dakar.

Tomasz Kaliński
Opublikowano:
#310 EnergyLandia Rally Team MCE-5 Taurus T3 Max: Michał Goczał, Szymon Gospodarczyk

W sobotę, podczas dnia przerwy od rywalizacji w słynnym maratonie, ZSS Rajdu Dakar poinformował o wykluczeniu dwóch z trzech załóg Energylandia Rally Team, ścigających się w grupie Challenger: Eryka Goczała i Oriola Meny oraz Michała Goczała i Szymona Gospodarczyka.

Czytaj również:

Okazało się, że w pojazdach wymienionych duetów - Taurusach T3 MAX zamontowane było sprzęgło mające elementy kompozytowe, konkretnie karbonowe i tym samym niespełniające wytycznych homologacji. Regulamin techniczny tzw. lekkich prototypów, choć w jednym miejscu wskazuje na dowolność w doborze materiału, z którego zrobione jest sprzęgło, w innym precyzuje, w jakich obszarach można użyć kompozytów.

Zespół Energylandia przekazał w sobotę swoje oświadczenie, a w niedzielę do sprawy obszernie odniósł się Szymon Gospodarczyk.

Czytaj również:

- Wczoraj FIA zdecydowała o wykluczeniu mnie z Michałem oraz Eryka z Oriolem z Rajdu Dakar 2024. Nie chcę wam nawet pisać jak się teraz czujemy - przekazał Gospodarczyk.

- Powodem było sprzęgło zbudowane z kompozytu w naszych Taurusach T3 MAX. Przed rajdem zespół sprawdzał, czy wszystko, co mamy jest zgodne z regulaminem. W pierwszej części regulaminu jest informacja na temat dopuszczanych materiałów, natomiast później, punkt dotyczący samego sprzęgła wskazuje „free”, jako brak ograniczeń w zakresie jego budowy. Niestety regulamin jest bardzo zawiły i niektóre punkty wydają się w nim sprzeczne, wykluczające się nawzajem.

- Takie sprzęgło nie miało wpływu na nasze wyniki na odcinkach, oznaczało jedynie, że zamiast wymieniać sprzęgło na serwisie kilkukrotnie w trakcie rajdu, aby mieć pewność, że wytrzyma, wymienimy je jeden raz w środku rajdu, ponieważ wolniej się zużywało. Ocenę tej sytuacji pozostawiam wam samym.

- Ciężko pracowaliśmy na nasze wyniki. Poświęcenie, wyrzeczenia, pełne zaangażowanie i oddanie projektowi o nazwie „Dakar” było naszą codziennością. Dlatego niezwykle trudno jest się otrząsnąć i pogodzić z decyzją o naszej dyskwalifikacji. Czujemy ogromne rozczarowanie i rozgoryczenie, bo wiemy, że mieliśmy w tym rajdzie jeszcze wiele do zrobienia. Dziękuję wam za kibicowanie i wsparcie w pierwszej części Dakaru. Wracamy do domu.

Czytaj również:
#310 EnergyLandia Rally Team MCE-5 Taurus T3 Max: Michał Goczał, Szymon Gospodarczyk

Photo by: MCH Photo

#310 EnergyLandia Rally Team MCE-5 Taurus T3 Max: Michał Goczał, Szymon Gospodarczyk

503 Service Temporarily Unavailable

503 Service Temporarily Unavailable


nginx
Poprzedni artykuł Taurus odniósł się do sprawy Goczałów
Następny artykuł Dąbrowski znów szybki

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
Filtry