Preining wraca na fotel lidera
Thomas Preining finiszuje sobotni wyścig DTM na torze Sachsenring na drugim miejscu i odzyskuje pozycję lidera klasyfikacji generalnej. Luca Stolz wygrywa swój pierwszy wyścig w tym sezonie i zostaje 10 zwycięzcą po 11 wyścigach.
Preining wyprzedził na starcie Guvena, jednak nie utrzymał pozycji i wrócił na trzecie miejsce. Vermeulen stoczył spektakularną walkę koło w koło z Kelvinem van der Linde, na której skorzystał jego brat, Sheldon. Przez wolniejszego rywala z przodu, Bortolotti stracił na starcie dwie pozycje.
Maro Engel wypadł z toru na pierwszym okrążeniu. Po kontakcie z Fellerem rozbił swój samochód i uderzył w bandę. Udało mu się jednak wrócić na tor, czego konsekwencje szybko okazały się bardzo dotkliwe. 9 minut po starcie na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa. Wszystko przez części i odłamki porozrzucane na całej długości toru.
Stolz utrzymywał bezpieczną przewagę nad drugim Guvenem, zarówno przed neutralizacją, jak i po. Aby nie ryzykować, zjechał do boksu jako pierwszy zawodnik. Jego śladem podążył Preining, któremu udało się podciąć tureckiego kierowcę. Kelvin van der Linde i Mirko Bortolotti wydłużyli stint i zjechali na zmianę opon jako ostatni w czołówce.
Pit stop (ówczesnego) lidera klasyfikacji generalnej nie powiódł się pod żadnym względem. Będąc na podnośniku zbyt szybko wcisnął gaz w podłogę, a jego koła kręciły się w powietrzu. Zgodnie z przepisami jest to karane przejazdem przez penalty zone. W pierwszym zakręcie, po wyjeździe z pit lane zblokował koła i podniósł w powietrze chmurę siwego dymu. Jak przekazał przez radio doszło do awarii systemu ABS.
Z wyścigu wycofali się Jack Aitken, Mattia Drudi, Clemens Schmid i Maro Engel. Lucas Auer wypadł z toru i przejechał odcinek po żwirze, poważnie uszkadzając podłogę samochodu. Wczesne pit stopy sprawiły, że opony poddały się przed flagą w szachownice. Kierowcy regularnie tracili przyczepność i ratowali się szerokim wyjazdem poza tor.
Niestety wysoka degradacja negatywnie wpłynęła na przebieg wyścigu i ilość manewrów wyprzedzania. Kelvin van der Linde i Ricardo Feller stoczyli walkę pod koniec wyścigu, jednak czołówka nie zmieniła się od zjazdów do boksu.
Preining wyprzedził w klasyfikacji kierowców Bortolottiego o 6 punktów i wrócił na prowadzenie w tabeli.
| Driver Info |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | # | Samochód | Okr. | Czas | Różnica | Boksy | Punkty | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
4 | Mercedes-AMG GT3 Evo | 45 | - | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
91 | Porsche 911 GT3 R | 45 | +2.688 | 2.688 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
24 | Porsche 911 GT3 R | 45 | +0.942 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
7 | Audi R8 LMS Evo II | 45 | +6.968 | 6.026 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
3 | Audi R8 LMS Evo II | 45 | +0.269 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
1 | BMW M4 GT3 | 45 | +5.457 | 5.188 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
90 | Porsche 911 GT3 R | 45 | +0.355 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
33 | BMW M4 GT3 | 45 | +0.788 | 0.433 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
92 | Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 | 45 | +7.735 | 6.947 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
T. Vermeulen Emil Frey Racing
|
69 | Ferrari 296 GT3 | 45 | +2.422 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
F. Perera SSR Performance
|
94 | Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 | 45 | +0.461 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
75 | Porsche 911 GT3 R | 45 | +1.464 | 1.003 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
36 | Mercedes-AMG GT3 Evo | 45 | +0.591 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
J. Owega Mercedes-AMG Team Landgraf
|
84 | Mercedes-AMG GT3 Evo | 45 | +5.393 | 4.802 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
99 | Porsche 911 GT3 R | 45 | +0.493 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
T. Heinemann Toksport WRT
|
9 | Porsche 911 GT3 R | 45 | +0.614 | 0.121 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
27 | Mercedes-AMG GT3 Evo | 45 | +7.005 | 6.391 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
11 | BMW M4 GT3 | 45 | +0.690 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
8 | Audi R8 LMS Evo II | 45 | +7.615 | 6.925 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
S. Holzem Project 1 Motorsport
|
56 | BMW M4 GT3 | 45 | +5.145 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
6 | Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 | 45 | +7.939 | 2.794 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
83 | Audi R8 LMS Evo II | 36 | 9 laps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | |
22 | Mercedes-AMG GT3 Evo | 35 | 1 lap | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | |
63 | Lamborghini Huracán GT3 Evo 2 | 27 | 8 laps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | |
48 | Mercedes-AMG GT3 Evo | 23 | 4 laps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | |
40 | Audi R8 LMS Evo II | 18 | 5 laps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | |
14 | Ferrari 296 GT3 | 10 | 8 laps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.