- Ponieważ to najszybszy obiekt w kalendarzu, dociążenie samochodu zostanie jeszcze bardziej zmniejszone w porównaniu ze Spa-Francorchamps. Nasze samochody są tradycyjnie dosyć szybkie na torach z małym dociążeniem i już w Spa wyniki były pozytywne. Mam dobre odczucia przed Monzą i czekam na wyścig, na którym spodziewam się dużej liczby włoskich kibiców.

- Jako ekstremalny tor dla silników, Monza zawsze stanowi bardzo szczególne wyzwanie dla BMW - powiedział Mario Theissen. - Jedno z ważnych wydarzeń na tym torze miało miejsce w erze silników V10. Podczas kwalifikacji w 2002 roku silnik BMW pokonał barierę 19000 obrotów, a samochód ustanowił nowy rekord średniej prędkości w F1 - 259,827 km/godz., sięgając po pole position. Obecnie jeszcze bardziej niż dotychczas, priorytetem pozostaje niezawodność, ponieważ każdy kierowca ma do dyspozycji w sezonie tylko osiem silników. To problem szczególnie na Monzy, choć maksymalne obroty są teraz ograniczone do 18 tysięcy. Ten tor wymaga szacunku zarówno od kierowców, jak i inżynierów, od każdego na swój sposób.

W ostatnim wyścigu sezonu w Europie zamierzamy budować na naszych dobrych wynikach w Spa-Francorchamps, gdzie po raz pierwszy od długiego czasu jechaliśmy w czołówce. Udany występ w Belgii zapewnił całemu zespołowi dodatkową motywację przed następnymi wyścigami. Jesteśmy przekonani, że wracamy na top.

- Wyniki w Spa-Francorchamps stanowią potwierdzenie dla całego teamu - stwierdził Willy Rampf. - Dla wszystkich w zespole ważne było przekonanie się o tym, że opłacił się wielki wysiłek, podjęty w ostatnich tygodniach. Oczywiście, chcemy zabrać ze sobą do Włoch ten powrót formy i uzyskać kolejny dobry wynik w Monzy.

To ostatni prawdziwy szybki tor, pozostały w kalendarzu. Cztery długie proste oznaczają, iż decydujące staje się utrzymanie małego oporu powietrza, a zatem jeździmy tam samochodami z najmniejszym dociążeniem w całym sezonie. Stosujemy zmodyfikowane przednie skrzydło i nowe, ekstremalnie małe tylne skrzydło. Dodatkowe wyzwanie dla kierowców i inżynierów stanowi znalezienie mechanicznego set-upu, który zapewniałby dobrą stabilność samochodu na hamowaniach i pozwalał na agresywne atakowanie krawężników, bo to absolutnie kluczowa sprawa w uzyskaniu dobrego czasu okrążenia. Niecierpliwie czekam na ten wyścig, ponieważ w Monzy zawsze panuje wyjątkowa atmosfera.