Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Pożegnanie Anderssona

Ove Andersson pożegnał zespół Toyoty na Fuji Speedway i opuścił motorsportową scenę, na której był aktywny od 1962 roku.

69-latek pochodzący z Uppsali, Andersson zamierza się przenieść do swojego nowo wybudowanego centrum konferencyjno-wypoczynkowego w RPA.

- Przyjąłem na siebie parę obowiązków na południowej półkuli, dlatego jak sądzę, po raz ostatni występuję w ciuchach Toyoty - powiedział Szwed. - Teraz chcę złapać trochę słońca. Bez szans na aktywne zaangażowanie w F1, to już nie jest takie interesujące. Miło byłoby spotkać kiedyś wszystkich starych przyjaciół i ludzi, z którymi się pracowało, jednak nie mając na torze nic do roboty, żadnych obowiązków, sądzę, że to już wcale nie jest ekscytujące. Jeżeli chcesz obejrzeć wyścig F1, lepiej zrobić to przed telewizorem, a nie na torze.

Ove Andersson rozpoczął rajdową karierę za kierownicą prywatnego Saaba. Pięć lat później trafił do fabrycznego zespołu Lancii, a w 1971 roku odniósł pierwsze wielkie zwycięstwo - fabrycznym Alpine Renault A110 triumfował w Rajdzie Monte Carlo. W tym samym sezonie przyszły sukcesy w Sanremo-Sestriere, Österreichische Alpenfahrt i Akropolis. W 1975 Andersson wygrał Safari, jadąc Peugeotem 504. Zakończył występy w mistrzostwach świata po Rallye Côte d'Ivoire 1982.

W 1972 roku Ove założył w Uppsali firmę Andersson Motorsport i przygotował Toyotę 1600 GT, którą zajął 9 miejsce w RAC Rally. W 1975 firma przeniosła się do Brukseli, gdzie powstał Toyota Team Europe. Cztery lata później Andersson wybrał na nową bazę Kolonię. W 1993 Toyota kupiła firmę od Anderssona, lecz Ove pozostał szefem do końca rajdowej aktywności TTE w 1999 roku. Zespół odniósł 43 zwycięstwa w mistrzostwach świata, zdobył cztery tytuły mistrzowskie w kategorii kierowców (Sainz 90, 92, Kankkunen 93, Auriol 94), trzy w kategorii producentów (1993, 94, 99).

W 1997 rozpoczął się program Toyoty w Le Mans, a potem zmieniono cel na F1, zaś nazwę firmy w Marsdorf - na Toyota Motorsport GmbH. Kiedy ekipa debiutowała w Grand Prix w 2002 roku, Ove Andersson nadal pełnił rolę szefa. Zrezygnował po sezonie 2003, przyjmując etat konsultanta, utrzymany do Grand Prix Japonii 2007.

Poprzedni artykuł Kubica w Chinach
Następny artykuł Intel Racing Tour w Krakowie

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska
Filtry