Prezentacja w kasynie

R26 projektu Tima Denshama, był już oglądany na testach, nie stanowił zatem sensacji. Pojazd posiada zmienioną aerodynamikę - co najbardziej rzuca się w oczy, mniejsze boczne sekcje w porównaniu z R25. W układzie transmisyjnym zastosowano siedmioprzełożeniową skrzynię biegów w tytanowej obudowie.

- Nie sądzę, żeby kierowca mógł się ścigać przez całą karierę w jednym teamie - powiedział Fernando Alonso, pytany o transfer do McLarena. - Jestem nadal młody i czułem, że będę potrzebował nowego współzawodnictwa po pięciu latach spędzonych w Renault. Ale do poniedziałku po ostatnim wyścigu sezonu 2006 nie zamierzam myśleć o innym teamie. Pojadę na maksimum dla Renault. Moim celem jest obrona jedynki na nosie R26.

- Fernando miał fantastyczny sezon 2005 i wykonał świetną robotę, lecz w Bahrajnie obydwaj zaczynamy od zera i liczę na ciekawą rywalizację - oświadczył Giancarlo Fisichella. Dwójce asów towarzyszył na scenie nowy numer 3, Heikki Kovalainen, wicemistrz GP2 Series. Nie mogło zabraknąć Flavia Briatore. - W ubiegłym roku sięgnęliśmy po mistrzostwo, wydając trzykrotnie mniej pieniędzy niż niektórzy rywale - zdradził dziennikarzom.

Carlos Ghosn wypowiedział się na temat przyszłości marki w F1. - Tak długo, jak będziemy uzyskiwać dobre wyniki, zaoferujemy dobre widowisko i pozostaniemy na szczycie, nikt nie zamierza kwestionować naszej przyszłości w Formule 1. Oczywiście, istnieje niepewność dotycząca warunków, w jakich F1 rozwinie się po 2007 roku. To jednak nie tylko problem Renault, ale wszystkich producentów zaangażowanych w wyścigi. Jeżeli usuniemy tę niepewność, jeżeli otrzymamy pozytywne odpowiedzi na nasze pytania, jeżeli F1 zapewni zwrot nakładów poniesionych przez producentów, a szczególnie przez zwycięzców, wówczas musimy nadal uczestniczyć w tym sporcie.