Red Bull nie zwolni

W samochodach z innym silnikiem limit wynosi 10 procent. Red Bulle nie zwolnią, ponieważ przed zmianą regulaminu, w RB7 bez gazu otwierano przepustnicę tylko w 45 procentach.

Renault uzasadniło prośbę o zrobienie wyjątku przewidywanymi kłopotami z niezawodnością silnika. Pozostawienie otwartej przepustnicy ma związek z chłodzeniem zaworów wydechowych. FIA poszła na rękę Renault, ponieważ przed Silverstone zgodziła się na regulaminowe odstępstwo dla Mercedesa.  Podczas hamowania silnikiem zapłon może funkcjonować w połowie cylindrów, aby zmniejszyć ciśnienie w skrzyni korbowej. Nie bez znaczenia pozostawał fakt, iż silniki Renault i Mercedesa pracowały w ten sposób już w 2009 roku, kiedy nie koncentrowano się na systemach nadmuchu dyfuzora spalinami.

- Jeżeli słupki bramki przesuwa się w połowie treningu, wówczas myślę, że inni mają trochę utrudnione zadanie - powiedział Martin Whitmarsh na piątkowej konferencji prasowej FIA. - To mądrość po fakcie, ale pewnie lepiej byłoby wprowadzić zmiany na zakończenie sezonu. Renault używa tego systemu od pewnego czasu, inne teamy tego nie robiły i nie posiadają dośwaidczenia, a mówimy o bardzo dużych korzyściach dla osiągów. Teraz zrobił się bałagan. Ludzie sądzą, że intencja wprowadzonych zmian jest taka, iż nie będzie nadmuchu dyfuzora w sytuacji, kiedy kierowca nie naciska pedału gazu. Myślę, że to prosty pomysł, ale został on wypaczony i dlatego sytuacja nie jest jasna. A fakt, że te rzeczy wyszły na jaw w trakcie dzisiejszego dnia, jest zupełnie niezwykły.

- Nie popełnijmy tutaj błędu - odrzekł Christian Horner. - Zapłon podczas hamowania silnikiem, wytwarzana w ten sposób ilość gazów spalinowych daje większy efekt. Trzeba postawić tę sprawę absolutnie jasno.

Fot. Mark Thompson / Getty Images