Sprint dla Ticktuma
Posiadacz pole position, Dan Ticktum wygrał sprint F2 na Silverstone Circuit.
Rozwojowy kierowca Williamsa, były junior Red Bulla, Ticktum osiągnął metę 0,3 sekundy przed Christianem Lundgaardem. Trzeci stopień podium przypadł Louisowi Delétrazowi.
Korzystano z twardych opon. Ticktum prowadził po starcie, mając za sobą Lundgaarda, Drugovicha, Delétraza, Mazepina, Ilotta i Schumachera. Guanyu Zhou odebrał Schumacherowi siódme miejsce. Callum Ilott obrócił Dallarę Yukiego Tsunody i zarządzono VSC. Ilott otrzymał 5 sekund kary.
Neutralizację zakończono na drugim okrążeniu. Ilott minął Drugovicha. Zhou brawurowym manewrem na Stowe wyprzedził Mazepina i Drugovicha.
Do 13 okrążenia Callum Ilott został wiceliderem - po wygranych pojedynkach z Delétrazem i Lundgaardem. W trakcie 15 przejazdu Club Corner angielski junior Ferrari wykonał obrót i zgasił silnik. Interweniował Safety Car.
Cała stawka zjechała po średnio twarde opony. Sean Gelael zatrzymał się na końcu pit lane z powodu niedokręconego lewego przedniego koła. Mechanicy Premy nie mieli przygotowanych opon. Szósty w kolejce, Mick Schumacher i ósmy - Robert Szwarcman musieli jeszcze raz odwiedzić pit lane. W samochodzie Rosjanina wystąpił problem z prawym przednim kołem.
Po restarcie (18) Ticktum miał za sobą Delétraza, Zhou, Mazepina i Lundgaarda. Schumacher widniał na 13, Szwarcman - na 17 miejscu. Chritian Lundgaard minął Mazepina, Zhou i Delétraza. Na ostatnim okrążeniu Guanyu Zhou wykonał obrót, spadając z czwartej na dziewiątą pozycję.
| Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Mph | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
|
21 | - | 15 | |||
| 2 | |
|
21 | 0.300 | 0.300 | 0.300 | 12 | |
| 3 | |
|
21 | 2.600 | 2.600 | 2.300 | 10 | |
| 4 | |
|
21 | 6.200 | 6.200 | 3.600 | 8 | |
| 5 | |
|
21 | 6.400 | 6.400 | 0.200 | 6 | |
| 6 | |
|
21 | 8.400 | 8.400 | 2.000 | 4 | |
| 7 | |
|
21 | 8.900 | 8.900 | 0.500 | 2 | |
| 8 | |
|
21 | 9.700 | 9.700 | 0.800 | 1 | |
| 9 | |
|
21 | 10.800 | 10.800 | 1.100 | ||
| 10 | |
|
21 | 10.900 | 10.900 | 0.100 | ||
| 11 | |
|
21 | 17.400 | 17.400 | 6.500 | ||
| 12 | |
|
21 | 18.600 | 18.600 | 1.200 | ||
| 13 | |
|
21 | 22.300 | 22.300 | 3.700 | ||
| 14 | |
|
21 | 26.200 | 26.200 | 3.900 | ||
| 15 | |
|
21 | 28.500 | 28.500 | 2.300 | ||
| 16 | |
|
21 | 31.900 | 31.900 | 3.400 | ||
| 17 | |
|
21 | 41.300 | 41.300 | 9.400 | ||
| 18 | |
|
20 | 1 lap | ||||
| 19 | |
|
19 | 2 laps | ||||
| 20 | |
|
16 | 5 laps | ||||
| 21 | |
|
14 | 7 laps | ||||
| 22 | |
|
0 | 21 laps | ||||
| Pełne wyniki | ||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.