Pojedynek technologii w rallycrossie

W pełni elektryczny napęd w królewskiej klasie World RX wprowadzono - z dwunastomiesięcznym opóźnieniem - w 2022 roku. Zakończony w listopadzie, sezon 2023 był jednak zakłócony z powodu pożaru samochodów ekipy Special ONE Racing na torze Lydden Hill podczas rundy w Wielkiej Brytanii. Obie Lancie Delta Evo-e RX, którymi jeździli Sebastien Loeb i Guerlain Chicherit, doszczętnie spłonęły, a wraz z nimi zaplecze zespołu.

Rywalizację dokończono przy użyciu konstrukcji RX2e. Triumfował Johan Kristoffersson.

Po środowym spotkaniu Światowej Rady Sportów Motorowych ogłoszono, że w sezonie 2024 w najwyższej klasie rozgrywkowej ścigać się będą wspólnie elektryczne konstrukcje RX1e oraz napędzane silnikiem spalinowym auta RX1, oglądane ostatnio w EuroRX. Te ostatnie używać będą syntetycznego paliwa. Limit zgłoszeń ustalono na 16.

Z myślą o kibicach i lepszej przejrzystości rywalizacji dokonano korekt formatu rundy WRX. Zrezygnowano z sesji SuperPole. Kierowcy już na etapie kwalifikacji bardziej skoncentrują się na walce o konkretne pozycje niż o czas. Punkty mają być przyznawane za każdy bieg, aby zachęcić do większego ryzyka i ulepszyć widowisko.

Photo by: Red Bull Content Pool

World RX of Hong Kong