Camara wygrywa i pieczętuje mistrzowski tytuł F3
Rafael Camara wygrał niedzielny wyścig Formuły 3 na Hungaroringu, zapewniając sobie mistrzowski tytuł Formuły 3 na jeden weekend przed końcem sezonu 2025.
Rafael Camara, Trident
Autor zdjęcia: Formula Motorsport Ltd
Brazylijski kierowca zaliczył bezbłędny niedzielny wyścig, nie pozwalając pomyśleć drugiemu Mari Boyi (Campos Racing) nawet przez chwilę o ataku na pozycję lidera wyścigu, co pozwoliło mu cieszyć się z mistrzowskiego tytułu już na torze Hungaroring.
Co prawda początek niedzielnej rywalizacji był nieco ułatwiony startującemu z pole position Camarze, ponieważ ze względu na mokre warunki panujące na torze dyrekcja wyścigu zdecydowała się przeprowadzić start lotny, ale późniejszy performance zawodnika Trident potwierdził, dlaczego to on został tegorocznym mistrzem F3.
Niedziela po raz drugi z rzędu przywitała zawodników F3 deszczową pogodą, chociaż w odróżnieniu do zeszłotygodniowego wyścigu na Spa, na Hungaroringu kierowcom udało się rozpocząć rywalizację o czasie i przejechać (prawie) pełny dystans wyścigu.
Przebieg wyścigu
Kierowcy wyruszyli do wyścigu głównego ze startu lotnego, a Camara prowadził całą stawkę F3 podczas dosyć spokojnego pierwszego okrążenia, co zazwyczaj jest rzadkością w seriach juniorskich, szczególnie podczas trudnych warunków pogodowych.
Jednak trzy okrążenia później rywalizacja została wstrzymana, a na tor po raz pierwszy w niedzielę musiał wyjechać samochód bezpieczeństwa. W 13. zakręcie na trzeciego w walce Brad Benavides (AIX Racing) i Santiago Ramos (VAR) próbował zmieścić się Roman Biliński (Rodin Motorsport).
Przez chwilę wydawało się, że Polak zdoła domknąć ten manewr, ale na wyjściu z zakrętu stracił trakcję na tylnej osi i uderzył w zawodnika AIX, kończąc mu wyścig. Biliński po uderzeniu w rywala obrócił się i spadł na przedostatnią, 29. pozycję.
Wyścig wznowiony został pod koniec 6. okrążenia, a już chwilę później mieliśmy kolejną scysję na torze, która doprowadziła do drugiej neutralizacji. Tym razem w 5. zakręcie zderzyli się ze sobą Gerard Xie (Hitech) i Ugo Ugochukwu (Prema), odpadając z niedzielnej rywalizacji.
Po ponownym restarcie kierowcom udało już się pojechać bez większego zamieszania, a swój marsz w górę stawki rozpoczął Nikola Tsolov (Campos Racing), który próbował jak najdłużej utrzymać matematyczne szanse na zdobycie mistrzowskiego tytułu, ale ostatecznie ta heroiczna pogoń na nic się zdała.
Bułgar w środkowej części wyścigu wyprzedził po kolei Noaha Strømsteda (Trident), Jamesa Whartona (ART), Laurensa van Hoepena (ART), Alessandro Giustiego (MP Motorsport) i Brando Badoera (Prema), przebijając się na szóste miejsce.
Na 17. okrążeniu Martinius Stenshorne (Hitech) i Bruno Del Pino (MP Motorsport) postanowili zmienić opony na slicki, ale ostatecznie nie był to dobry wybór, bo zawodnicy na nich jadący tracili do reszty stawki kilka sekund na okrążeniu.
Wyścig zakończył się na 23. okrążeniu z zaplanowanych 24. okrążeń, ponieważ ze względu na mokre warunki i neutralizacje zawodnikom nie udało się zmieścić w 45 minutach przeznaczonych na wyścig F3.
Rafael Camara dojechał do mety niedzielnego wyścigu na pierwszej pozycji i przypieczętował mistrzowski tytuł Formuły 3 w 2025 roku. Brazylijczyk od początku sezonu prezentował świetną formę i nawet na chwilę nie pozwolił nikomu objąć pozycji lidera po weekendzie w Australii rozpoczynającym tegoroczne zmagania juniorskiej serii.
Na drugiej pozycji w wyścigu dojechał Boya, który nie mógł dogonić jadącego na pierwszej pozycji mistrza F3. Ostatnią pozycję na podium domknął Tuukka Taponen (ART), tracąc na mecie do czołowej dwójki ponad 10 sekund.
Po nieudanym początku wyścigu bardzo duży awans zaliczył Biliński. Polak wyprzedzał po drodze kolejnych kierowców, dzięki czemu ostatecznie udało mu się awansować z 29. pozycji na 14. i potwierdzając, że potrafi świetnie jeździć w deszczowych warunkach.
Ostatnia runda sezonu F3 odbędzie się na włoskiej Monzy po przerwie wakacyjnej.
Mistrz F3 2025, Rafael Camara, Trident
Autor zdjęcia: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
Wyniki wyścigu głównego F3
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Boksy | Punkty | Nie ukończył | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
R. Câmara Trident
|
5 | 23 |
- |
25 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
M. Boya Campos Racing
|
10 | 23 |
+1.900 1.9 |
1.900 | 18 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
T. Taponen ART Grand Prix
|
8 | 23 |
+12.900 12.9 |
11.000 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
C. Wurz Trident
|
6 | 23 |
+13.600 13.6 |
0.700 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
T. Naël Van Amersfoort Racing
|
20 | 23 |
+14.100 14.1 |
0.500 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
N. Tsolov Campos Racing
|
12 | 23 |
+14.900 14.9 |
0.800 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
B. Badoer Prema Powerteam
|
1 | 23 |
+20.900 20.9 |
6.000 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
L. Van Hoepen ART Grand Prix
|
7 | 23 |
+21.700 21.7 |
0.800 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
A. Giusti MP Motorsport
|
19 | 23 |
+23.200 23.2 |
1.500 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
T. Inthraphuvasak Campos Racing
|
11 | 23 |
+25.000 25.0 |
1.800 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
L. Sharp Rodin Motorsport
|
24 | 23 |
+25.300 25.3 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
N. Strømsted Trident
|
4 | 23 |
+25.900 25.9 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
T. Tramnitz MP Motorsport
|
17 | 23 |
+30.700 30.7 |
4.800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
R. Bilinski Rodin Motorsport
|
25 | 23 |
+32.000 32.0 |
1.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
C. Voisin Rodin Motorsport
|
23 | 23 |
+35.000 35.0 |
3.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
M. Zagazeta DAMS Lucas Oil
|
30 | 23 |
+38.100 38.1 |
3.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
N. León Prema Powerteam
|
2 | 23 |
+38.700 38.7 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
29 | 23 |
+42.900 42.9 |
4.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
S. Ramos Van Amersfoort Racing
|
21 | 23 |
+43.300 43.3 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
C. Ho DAMS Lucas Oil
|
31 | 23 |
+44.700 44.7 |
1.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
N. Johnson Hitech TGR
|
15 | 23 |
+48.000 48.0 |
3.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
J. Hedley AIX Racing
|
26 | 23 |
+56.800 56.8 |
8.800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
N. Marinangeli AIX Racing
|
27 | 23 |
+1'13.700 1'13.7 |
16.900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
I. Franco Domingues Van Amersfoort Racing
|
22 | 23 |
+1'18.500 1'18.5 |
4.800 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
B. del Pino MP Motorsport
|
18 | 22 |
1 lap |
1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
M. Stenshorne Hitech TGR
|
14 | 22 |
1 lap |
1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
J. Wharton ART Grand Prix
|
9 | 20 |
3 laps |
2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
G. Xie Hitech TGR
|
16 | 6 |
17 laps |
Nie ukończył | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
U. Ugochukwu Prema Powerteam
|
3 | 6 |
17 laps |
Nie ukończył | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
28 | 2 |
21 laps |
Nie ukończył | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.