Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska
Formuła E E-Prix Londynu II

Tytuły w Formule E rozdane

Nick Cassidy pewnie wygrał ostatni wyścig sezonu Formuły E, London E-Prix II.

Nick Cassidy, kierowca Envision Racing, odniósł minionej niedzieli zwycięstwo startując z pierwszego miejsca i imponująco zaprezentował się w trudnych warunkach, odpierając ataki Mitcha Evansa z Jaguar Racing.

To wygrana oraz szóste miejsce Sebastiena Buemiego oznaczają, że Envision Racing triumfowało w tegorocznej klasyfikacji zespołów. O dwanaście punktów pokonali stajnię Jaguara.

Cassidy i Evans dominowali w wyścigu, a nowo koronowany po sobocie  mistrz Jake Dennis zajął trzecie miejsce, przegrywając z Cassidym o ponad szesnaście sekund.

„Rywalizacja” w drugiej odsłonie finału sezonu Formuły E w Londynie rozpoczęła się za samochodem bezpieczeństwa ze względu na silne opady deszczu.

Po trzech okrążeniach safety car zjechał do alei serwisowej, a gdy kierowcy zamierzali ustawić się na polach startowych, sędziowie ponownie wypuścili na tor samochód bezpieczeństwa. Po kolejnych dwóch kółkach zdecydowano się na wywieszenie czerwonej flagi.

Na poprawę warunków oczekiwano pół godziny. W tym czasie próbowano oczyścić nieco tor ze stojącej wody. Niekorzystna aura jednak nie odpuszczała i po następnych dwóch okrążeniach za samochodem bezpieczeństwa znów pokazano czerwoną flagę. Po drugim, długim opóźnieniu ostatecznie wyścig otrzymał zielone światło o 18.30 czasu lokalnego. Zdecydowano się wówczas na start lotny.

Cassidy i Evans natychmiast zdołali odskoczyć od reszty stawki, a Dennis utknął za Normanem Nato na dwa okrążenia, po czym przebił się do przodu, gdy kierowca Nissana włączył swój pierwszy tryb ataku.

Czołowa trójka, która była protagonistami sobotniego pierwszego wyścigu, aktywowała obydwa tryby ataku już podczas pierwszych ośmiu kółek właściwej rywalizacji, ponieważ oszczędzanie energii stało się mniej ważne w mokrych warunkach.

Największa różnica między dwoma pierwszymi zawodnikami tylko na krótko przekroczyła trzy sekundy. Głównie oscylowała w okolicach 2,5s. Natomiast po dziesięciu okrążeniach, Dennis odstawał od nich na dziesięć sekund.

Dennis ostatecznie finiszował z jedenastosekundowym zapasem nad Nato. Stoffel Vandoorne z DS Penske zajął piąte miejsce po solidnym występie.

Buemi wyprzedził Sama Birda z Jaguar Racing na 26 okrążeniu i zapewnił Envision wspomniany triumf w sezonowej klasyfikacji zespołów.

Nico Muller z Abt Cupra zajął ósme miejsce, finiszując pod silnym naciskiem Dan Ticktuma z NIO 333, a Pascal Wehrlein z Porsche zamknął dziesiątkę.

Ostatni wyścig sezonu ukończyły wszystkie 22 samochody.

WYNIKI London E-Prix II

Miejsce Kierowca Zespół Strata
1 NZL Nick Cassidy Envision Virgin Racing  
2 NZL Mitch Evans Jaguar Racing 4.934
3 GBR Jake Dennis Avalanche Andretti Formula E 16.295
4 FRA Norman Nato Nissan Formula E Team 24.819
5 BEL Stoffel Vandoorne DS Penske 26.290
6 SUI Sebastien Buemi Envision Virgin Racing 27.406
7 GBR Sam Bird Jaguar Racing 29.376
8 SUI Nico Müller ABT CUPRA Formula E Team 30.304
9 GBR Dan Ticktum NIO 333 Racing 30.832
10 GER Pascal Wehrlein TAG Heuer Porsche Formula E Team 35.558
11 SUI Edoardo Mortara Maserati MSG Racing 36.615
12 GER René Rast NEOM McLaren Formula E Team 38.160
13 BRA Sérgio Sette Câmara NIO 333 Racing 40.295
14 GER Maximilian Günther Maserati MSG Racing 51.140
15 FRA Sacha Fenestraz Nissan Formula E Team 51.918
16 POR Antonio Felix da Costa TAG Heuer Porsche Formula E Team 53.336
17 HOL Robin Frijns ABT CUPRA Formula E Team 56.608
18 BRA Lucas di Grassi Mahindra Racing 58.064
19 GBR Jake Hughes NEOM McLaren Formula E Team 59.956
20 ESP Roberto Merhi Mahindra Racing 1'02.506
21 GER Andre Lotterer Avalanche Andretti Formula E 1'02.890
22 FRA Jean-Eric Vergne DS Penske 1 okr.

Video: London E-Prix I

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł Porsche pozostaje w Formule E do końca 2026 roku
Następny artykuł Początek zmian w Formule E

Najciekawsze komentarze

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy. Może chcesz napisać pierwszy?

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska