Blomqvist z Acurą na Pole Position
Nowa era mistrzostw IMSA rozpoczęła się od bitwy między Acurą i Porsche, która została rozstrzygnięta na korzyść Acury Toma Blomqvista z Meyer Shank Racing.
Autor zdjęcia: Michael L. Levitt / Motorsport Images
Ze względu na złą pogodę i tylko dwa nowe samochody GTP, które wyjechały na tor podczas sobotniej sesji wieczornej, nowej klasie przyznano dodatkowe 15 minut na przygotowanie przed kwalifikacjami. Po zakwalifikowaniu się niższych klas, samochody GTP wróciły na tor na własną, 20-minutową sesję kwalifikacyjną.
GTP
Dwie Acury wyjechały na tor jako pierwsze, a Ricky Taylor osiągnął czas 1:34,295 na swoim czwartym okrążeniu. Następnie Tom Blomqvist zjechał do boksu po świeże opony, podczas gdy Taylor pozwolił swojemu ogumieniu ostygnąć, a następnie osiągnął imponujący czas na poziomie 1:34,198.
Nick Yelloly w BMW #25 zbliżył się do Taylora na 0,9 sekundy, ale został zepchnięty na piąte miejsce przez Felipe Nasra, Nicka Tandy'ego i Philippa Enga.
Tandy ustanowił dwa najszybsze sektory na swoim kolejnym okrążeniu, ale hamując przed szykaną bus stop – gdzie kierowcy LMP2 zgłaszali silny wiatr z tyłu – stracił kontrolę nad samochodem i uderzył w bandę z opon. To wywołało czerwoną flagę i kosztowało samochód nr 6 dwa najszybsze czasy.
To pozostawiło kierowcom tylko jedną szansę na szybkie okrążenie. Trudno było wykrzesać maksimum z nierozgrzanych opon, ale Felipe Nasr w Porsche uzyskał świetny czas na poziomie 1.34,114. Po chwili został jednak pokonany przez Toma Blomqvista w MSR Acurze, który wykręcił 1.34,031.
LMP2
W kwalifikacjach za kierownicą zasiedli najmniej doświadczeni kierowcy. Steven Thomas początkowo prowadził na torze i osiągał najlepsze czasy. Kierowca TDS Racing pokonał okrążenie w czasie 1.41,813 sekundy.
Ben Keating z PR1 Mathiasen Motorsports wyglądał na sfrustrowanego, jadąc tuż za nim. W końcu znalazł wystarczająco dużo czystego powietrza, aby zanotować czas na poziomie 1:40,541 i uplasować się na szczycie tabeli wyników.
Zanim ktokolwiek miał okazję powalczyć o zmniejszenie straty do Keatinga, na torze pojawiła się czerwona flaga. Niemal jednocześnie Fred Poordad i John Farano uderzyli swoimi samochodami w bariery z opon - kolejno w zakrętach numer sześć i siedem.
Po uprzątnięciu pogniecionych samochodów i odbudowaniu barier nie było już czasu na wznowienie akcji, więc Pole Position w klasie LMP2 zdobył Ben Keating.
LMP3
Dakota Dickerson podjął próbę strącenia Nico Pino z pierwszej pozycji, ustanawiając swój najlepszy wynik w sektorze pierwszym oraz najlepszy na torze w sektorze drugim, ale potem stracił kilka dziesiątych sekundy w ostatniej sekcji, dzięki czemu Pole Position dla Sean Creech Motorsport zdobył Nico Pino.
Cameron Shields wywalczył trzecie miejsce dla Performance Tech, a Guilherme De Oliveira był czwarty, tylko 0,36 sekundy od pierwszego miejsca. Ostatni przejazd Gara Robinsona dla Riley Motorsports dał mu piąte miejsce, co oznaczało pierwsze pięć pozycji dla podwozia Duqueine D08.
GTD Pro oraz GTD
Nowością w tym roku było umożliwienie zespołom GTD startowania w kwalifikacjach ze swoimi platynowymi i złotymi kierowcami. Z łącznie 33 samochodami – 9 GTD Pro i 24 GTD – tor był wyjątkowo zatłoczony.
Mario Farnbacher (Gradient Racing) i Kyle Marcelli (Racers Edge) zajmowali dwa pierwsze miejsca w swoich Acurach NSX na nieco ponad 5 minut przed końcem sesji, ale Fabian Schiller z SunEnergy1 Racing umieścił swojego Mercedesa AMG GT3 na pierwszym miejscu z wynikiem 1.46,659 sekundy. Mercedes zespołu Team Korthoff, prowadzony przez Mikaela Greniera, po chwili znalazł się na drugiej lokacie, zaledwie 0,046 sekundy za Schillerem.
Nagle Philip Ellis z Winward Racing uzyskał rewelacyjny czas na poziomie 1.46,267 sekundy, dając Mercedesowi pierwsze trzy pozycje. Na ostatniej próbie Ellis powiększył swoją przewagę do 0,219 sekundy, notując czas 1.46,093.
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze