Totalna dominacja Rossiego
Alexander Rossi wygrał REV Group Grand Prix at Road America z przewagą 28,4 sekundy nad Willem Powerem.
Takiej dominacji w IndyCar Series nie oglądano od 10 lat. W sezonie 2009 Scott Dixon pokonał następnego na mecie Honda 200 na Mid-Ohio, Ryana Briscoe o 29,7 sekundy.
Rossi otrzymał na start nowe opony i na pierwszym zakręcie objechał Coltona Hertę. Posiadacz pole position, Herta korzystał z używanych miękkich slicków. Scott Dixon szeroko przejechał zakręt 5, został uderzony przez Ryana Hunter-Reaya i po obrocie znalazł się na ostatnim, 23 miejscu. Takuma Sato odwiedził pobocze po kontakcie z Dallarą Jamesa Hinchcliffe'a. Japończyk spadł na 12 pozycję.
Na 6 kółku Marcus Ericsson przejechał przez żwir, co relegowało Szweda na P22. Do 10 okrążenia Dixon wspiął się na P15. Colton Herta ustępował Rossiemu o 8 sekund, gdy wykonał pierwszy pit stop (13). Kłopoty z tankowaniem spowodowały, że 19-latek wylądował na 8 miejscu.
Rossi zjechał po 14 okrążeniu. Herta zaliczył kontakt z Simonem Pagenaudem (21) i zwycięzca Indianapolis 500 spadł na P9. Drugi pit stop Rossiego miał miejsce po 28 okrążeniu. Wicelider Will Power tracił 18,2 sekundy do kierowcy Andretti Autosport.
Power ostro walczył z Josefem Newgardenem, a do ostatniego postoju tracił już 21 sekund do Rossiego (41). Pato O'Ward znalazł się na poboczu po kontakcie z Dallarą Maxa Chiltona (44).
Colton Herta musiał założyć na finisz "czerwone" Firestone. Awansował na P5 kosztem Jamesa Hinchcliffe'a, atakował Grahama Rahala - i odwiedził pobocze. Zdarte opony kosztowały Kalifornijczyka relegację na P8. Hinchcliffe odzyskał piątą lokatę, ale potem na jednym zakręcie spadł na P8. Dixon, Rosenqvist i Hinchcliffe poradzili sobie z Hertą na ostatnim okrążeniu.
Race Start of Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda
Photo by: Scott R LePage / LAT Images
| Poz. | Kierowca | Zespół | Okr. | Czas | Strata | Różnica | Mph | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Andretti Autosport | 55 | 1:39'40.4743 | 132.894 | 53 | ||
| 2 | |
Team Penske | 55 | 1:40'08.9134 | 28.4391 | 28.4391 | 132.266 | 40 |
| 3 | |
Team Penske | 55 | 1:40'12.3186 | 31.8443 | 3.4052 | 132.191 | 35 |
| 4 | |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 55 | 1:40'13.8837 | 33.4094 | 1.5651 | 132.156 | 33 |
| 5 | |
Chip Ganassi Racing | 55 | 1:40'19.5916 | 39.1173 | 5.7079 | 132.031 | 30 |
| 6 | |
Chip Ganassi Racing | 55 | 1:40'22.2568 | 41.7825 | 2.6652 | 131.972 | 28 |
| 7 | |
Schmidt Peterson Motorsports | 55 | 1:40'26.0263 | 45.5520 | 3.7695 | 131.890 | 26 |
| 8 | |
Harding Racing | 55 | 1:40'28.1678 | 47.6935 | 2.1415 | 131.843 | 25 |
| 9 | |
Team Penske | 55 | 1:40'34.3688 | 53.8945 | 6.2010 | 131.708 | 22 |
| 10 | |
Rahal Letterman Lanigan Racing | 55 | 1:40'39.3790 | 58.9047 | 5.0102 | 131.598 | 20 |
| 11 | |
Andretti Autosport | 55 | 1:40'41.5621 | 1'01.0878 | 2.1831 | 131.551 | 19 |
| 12 | |
Dale Coyne Racing | 55 | 1:40'44.4467 | 1'03.9724 | 2.8846 | 131.488 | 18 |
| 13 | |
Schmidt Peterson Motorsports | 55 | 1:40'58.2602 | 1'17.7859 | 13.8135 | 131.188 | 17 |
| 14 | |
Ed Carpenter Racing | 55 | 1:41'00.0775 | 1'19.6032 | 1.8173 | 131.149 | 16 |
| 15 | |
Meyer Shank Racing with Arrow SPM | 55 | 1:41'22.7199 | 1'42.2456 | 22.6424 | 130.661 | 15 |
| 16 | |
Carlin | 55 | 1:41'27.0052 | 1'46.5309 | 4.2853 | 130.569 | 14 |
| 17 | |
Carlin | 54 | 1:39'45.2020 | 1 Lap | 1 Lap | 130.375 | 13 |
| 18 | |
Andretti Autosport | 54 | 1:39'48.7371 | 1 Lap | 3.5351 | 130.298 | 12 |
| 19 | |
Dale Coyne Racing | 54 | 1:39'56.9394 | 1 Lap | 8.2023 | 130.120 | 11 |
| 20 | |
A.J. Foyt Enterprises | 54 | 1:39'57.6916 | 1 Lap | 0.7522 | 130.104 | 10 |
| 21 | |
A.J. Foyt Enterprises | 54 | 1:40'15.6346 | 1 Lap | 17.9430 | 129.716 | 9 |
| 22 | |
Ed Carpenter Racing | 54 | 1:40'29.4445 | 1 Lap | 13.8099 | 129.418 | 8 |
| 23 | |
Andretti Autosport | 18 | 34'15.5223 | 37 Laps | 36 Laps | 126.541 | 7 |
| Pełne wyniki | ||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.