Baumschlager wygrał OMV Rallye.

W odniesieniu zwycięstwa przeszkodzić miał mu przede wszystkim Raimond Baumschlager za kierownicą Mitsubishi Carisma Evo 5, również zgłoszonego w klasie A8. Walkę o czołowe lokaty zapowiadali również: Beppo Harrach, Martin Zellhofer i Walter Kovar (wszyscy N-grupowe Mitsubishi Lancer Evo 6) a także Andreas Waldherr (VW Golf Tdi Kit Car).

Już w czwartek rozegrano wzorem mistrzostw świata 2 super stage. Na pierwszym z nich najszybszy okazał się zgłoszony przez Remus Racing Baumschlager. Tuż za nim sklasyfikowany został Gottfried Kogler (A-grupowy Mitsubishi Lancer Evo 6), ze stratą 1,5 sekundy. Stohl zajął trzecie miejsce (+3.1). Jednak to właśnie Stohl okazał się najszybszy podczas kolejnego przejazdu super stage’a. Baumschlager stracił do niego 3 sekundy. Tak więc po dwóch odcinkach liderem był właśnie Baumschlager, który wyprzedzał Stohla o zaledwie 0,1 sekundy! Trzecie miejsce zajmował Harrach (+4.1).

Ta minimalna różnica zapowiadała spore emocje na kolejnych odcinkach specjalnych, które rozegrano już w piątek. Już pierwszy odcinek rozegrany tego dnia (Zőbern-Stűbegg 1) przyniósł zmianę lidera. Odcinek ten wygrał Stohl przed Baumschlagerem (+5.1). Był to jednak koniec emocji związanych z walką tych zawodników. Na czwartym odcinku specjalnym Stohl urwał koło w swoim Lancerze i zmuszony był zakończyć udział w OMV Rallye 2003. Pozycję lidera odzyskał więc Baumschlager, który okazał się najszybszy na tej próbie. Po czwartym odcinku specjalnym tuż za nim sklasyfikowani byli Harrach (+17.3), Zellhofer (+17.6) oraz Kogler i Kovar (obaj +38.9).

Kolejne pięć odcinków specjalnych padło łupem Baumschlagera. Dopiero na ostatniej próbie znalazł pogromcę. Po rezygnacji Stohla z dalszej jazdy, kibice pasjonowali się walką o drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Zaciętą rywalizację toczyli między sobą Harrach i Zellhofer. Po czwartym odcinku pozycję wicelidera zajmował Harrach. Po kolejnej próbie stracił ją jednak na rzecz Zellhofera, aby po szóstym odcinku znów ją odzyskać! Siódmy odcinek specjalny przyniósł kolejne zmiany. Wiceliderem został Zellhofer. Następna próba okazała się ostatnia w tym rajdzie dla Harracha. Kierowca ten rozbił swego Lancera i wycofał się z zawodów. W tym momencie na trzecie miejsce awansował co raz szybciej jadący Waldherr. Kierowca VW Golfa Tdi Kit Car zwyciężył nawet na ostatnim piątkowym odcinku specjalnym w klasyfikacji generalnej! Po dziesięciu próbach prowadził Baumschlager. Tuż za nim sklasyfikowani byli Zellhofer (+37.7) oraz Waldherr (+1:07).

Wspomniana trójka podzieliła się zwycięstwami na sobotnich ośmiu odcinkach specjalnych (Baumschlager-4, Waldherr-3, Zellhofer-1). Zwycięzcą rajdu został Baumschlager. Drugie miejsce zajął Zellhofer (+55.4). Waldherr na sobotnich odcinkach specjalnych walczył bardzo ambitnie. Wystarczyło to tylko do zmniejszenia straty do kierowcy N-grupowego Lancera. Ostatecznie zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej ze stratą do zwycięzcy 1:13.8.

Wyniki:

1.R. Baumschlager – K. Wicha Mitsubishi Carisma GT Evo 5 1:50:59.4

2.M. Zellhofer – F. Novotny Mitsubishi Lancer Evo 6 +55.4

3.A. Waldherr – R. Jeitler VW Golf TDi Kit Car +1:13.8

4.G. Kogler – R. Rieben Mitsubishi Lancer Evo 6 +4:14.0

5.C. Lippitsch - G. Poschl VW Golf TDi Kit Car +5:03.1

(Marcin Gazda)