Debiut modelu 206 Super 1600 na Elmocie!

W ubiegłym sezonie, oprócz zwycięstwa w klasyfikacji generalnej Mistrzostw Polski, Peugeot Polska zwyciężył też w klasyfikacji Producentów, a zespół Peugeot Sport Polska Rally Team - w klasyfikacji Sponsorów.

Ta wyraźna dominacja na polskich trasach rajdowych spowodowała podjęcie kolejnego wyzwania. Aby urozmaicić rywalizację kierowców nie dysponujących tak wysokim budżetem, jak w przypadku samochodów WRC, Międzynarodowa Federacja Automobilowa (FIA) stworzyła nową klasę – Super 1600. W przyszłości ma ona zastąpić samochody w specyfikacji WRC. Klasa Super 1600 cieszy się coraz większym zainteresowaniem, poczynając od Mistrzostw Świata i Europy, na rozgrywkach narodowych kończąc. Samochody w specyfikacji Super 1600 pojawiły się także w ubiegłym sezonie w Polsce.

Stąd właśnie Peugeot 206 Super 1600 jest w tym roku oficjalnym samochodem zespołu Peugeot Sport Polska Rally Team. Auto, przygotowane w specyfikacji 2003, zbudowane zostało w Peugeot Sport w Paryżu. Jest to druga ewolucja 206 Super 1600. Zastosowano w nim m.in. prototypowy układ hamulcowy z dwoma pompami (osobną dla kół przednich, osobną dla tylnich), fabryczną ewolucję układu wydechowego z dwoma katalizatorami, wzmocnione zawieszenie tylne, zmodyfikowaną elektronikę, pozwalającą na rejestrację danych ze wszystkich czujników znajdujących się w pojeździe. Obostrzenie przepisów dla klasy Super 1600, które ogranicza stosowanie jednej przepustnicy o średnicy 60 mm, powoduje nierówny przebieg momentu obrotowego w większości silników w samochodach tej klasy. W Peugeot 206 Super 1600 został zastosowany układ rozrządu nowej ewolucji, który swoją konstrukcją upodabnia przebieg momentu obrotowego samochodu do przebiegu momentu, jaki uzyskiwany był w autach typu kit-car, gdzie można było stosować układy ssące z czterema przepustnicami. Zastosowano też wyłączniki bezwładnościowe prądu oraz czujnik automatycznego włączenia systemu gaśniczego, w celu zabezpieczenia załogi, większego niż jest to wyznaczone w przepisach.

Warto podkreślić, że Peugeot 206 Super 1600 będzie w całości przygotowywany do poszczególnych rajdów w serwisie Peugeot Sport Polska w Warszawie. Podczas imprez obsługiwać go będzie grupa sześciu mechaników.

Kierowcą zespołu Peugeot Sport Polska Rally Team został Grzegorz Grzyb. Utalentowany zawodnik młodego pokolenia, po sukcesach w wyścigach płaskich, z powodzeniem próbował swoich sił w rajdach, zdobywając tytuły Mistrza i Wicemistrza Polski. Grzegorz ma spore doświadczenie w jeżdżeniu samochodami Peugeot: wygrywał rajdy w modelach 106 Rallye, 306 oraz 206 XS. Jego partnerem (pilotem) będzie Przemysław Mazur.

Peugeot Sport Polska Rally Team uczestniczyć będzie we wszystkich ośmiu tegorocznych rundach Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Celem zespołu jest walka o tytuł Mistrzów Polski. Partnerami Peugeot Polska są firmy: TOTAL, HESTIA, GEFCO, PTF, MICHELIN.

GRZEGORZ GRZYB

Data urodzenia: 07.09.1976 r. w Rzeszowie

Wzrost: 175 cm

Waga: 70 kg

Stan cywilny: kawaler

Wykształcenie: wyższe

Hobby: narty, windsurfing

Pierwszy start w WSMP: Kielce 94

Pierwszy start w RSMP: Rajd Krakowski’97

Samochody: Fiat Cinquecento 900 i 1100, Peugeot

106,206 i 306, Mitsubishi Lancer Evo VI

Piloci: B. Sitek, J. Sciciński, P. Mazur,

M. Kaźmierczak, M. Wilk

Największy sukces: Wyścigowy Mistrz Polski Pucharu

Cinqecento

Największa porażka: Rajd Krakowski 2000: „wygranie rajdu”, a

nie dojechanie do mety – po ostatnim

OS-ie awaria samochodu

Ulubione nawierzchnie: suchy asfalt

Rajdowy idol: Marcus Gronholm

Plany na 2003 rok: walka o tytuł w klasie 1600

Samochód: PEUGEOT 206 Super 1600

Kariera sportowa:

1995 – 3 miejsce w klasyfikacji juniorów Wyścigowego Pucharu

Cinquecento;

1996 – Mistrz Polski w Wyścigowym Pucharze Cinquecento 900;

Mistrz Polski Juniorów w WPP Cinqecento 900

1997 - Wicemistrz Polski w Rajdowym Pucharze Cinquecento

Sporting; wygrał swoją klasę w Rajdzie Polski zaliczanym

do punktacji Mistrzostw Europy

2000 – Wicemistrz Polski w Rajdowym Pucharze Peugeot; zwycięstwa w

klasie w rajdach: Elmot, Kormoran, Wisła, Rzeszowski; 2 miejsca

w Zimowym Rajdzie Dolnośląskim i Polski; 3 miejsce w Rajdzie

Warszawskim

2001 - Mistrz Polski w klasie N3; zwycięstwa w klasie w

rajdach:: Elmot, Krakowski, Polski, Kormoran, Wisła,

Karkonoski, Rzeszowski; zwycięzca klasyfikacji „Talent

Roku”

2002 - Wicemistrz Polski w klasie markowej Peugeot 206 XS;

zwycięstwa w klasie w rajdach : Rzeszowski, Kormoran

PRZEMYSŁAW MAZUR

Data urodzenia: 23.05.1978 r. w Krakowie

Wzrost: 172 cm

Waga: 73 kg

Stan cywilny: zajęty kawaler

Wykształcenie: wyższe

Hobby: rajdy samochodowe, nurkowanie

Kierowcy: Rafał Piwowarczyk, Waldemar Wołowiec,

Wit Wawrzycki, Grzegorz Kamiński,

Grzegorz "Grzybek" Grzyb

Największy sukces: Wicemistrzmistrz Polski w 2000r.

- Rajdowy Puchar Peugeot

Największa porażka: „wygranie” Rajdu Krakowskiego 2000 r.,

z powodu awarii samochodu nie dotarcie

do mety rajdu.

Rajdowy idol: Carlos Sainz

Ulubiona potrawa: Spagetti Carbonara

Plany na 2003 rok: walka o tytuł w klasie 1600

Samochód: PEUGEOT 206 Super 1600

PEUGEOT 206 SUPER 1600

SILNIK (TU5JP4)

Pojemność skokowa 1598 ccm

Ustawienie Poprzecznie z przodu/ napęd na koła przednie

Liczba cylindrów 4

Liczba zaworów/cylinder 4

Średnica cylindra/skok tłoka 78,78 mm x 82 mm

Moc maksymalna 220 KM przy 8600 obr./min.

Moc na litr pojemności 137,7 KM /l

Maksymalny moment 198 Nm przy 6400 obr./min.

Moment obr. na litr pojemności 123,9 Nm/l

Rozrząd Pasek/DOHC/16 zaworów

Wał korbowy Specjalny 5 podpór

Chłodzenie Chłodnica płynu silnika;

Chłodnica oleju silnika;

Chłodnica oleju skrzyni biegów;

Chłodnica oleju wspomagania kierownicy

Wtrysk Magneti Marelli MF4M

Zapłon Magneti Marelli MF4M

Smarowanie Rozbryzgowo - ciśnieniowe

SYSTEM PRZENIESIENIA NAPĘDU

Sprzęgło Jednotarczowe

Skrzynia biegów Sekwencyjna ST75-16X10, 6 biegów+wsteczny

NADWOZIE Samonośne, zintegrowane z klatką bezp.

ZAWIESZENIE

Przód Specjalne Peugeot Sport

Tył Specjalne Peugeot Sport

UKŁAD KIEROWNICZY Specjalny Peugeot Sport

UKŁAD HAMULCOWY

Przód Tarcze wentylowane, 4 tłoczki w zacisku,

średnica 345 mm asfalt, 295 mm szuter

Tył Tarcze, 2 tłoczki, 278 mm

WYMIARY

Długość 3834 mm

Szerokość 1765 mm

Wysokość 1422 mm

Rozstaw osi 2466 mm

Koła 6/15’’, obręcze stalowe

MATERIAŁY SMARNE Total

(Andrzej Karaczun)

Chcemy poznać Twoją opinię!

Co chciałbyś zobaczyć na Motorsport.com?

Weź udział w naszej 5-minutowej ankiecie.

- Zespół Motorsport.com

Czytanie i publikowanie komentarzy