Do trzech razy sztuka

"ET" nie udało się tego dokonać w Clio (2001) i Peugeocie 206 WRC (2004).

- Wykonaliśmy nowy opis wszystkich odcinków poza Turini, zaliczonym podczas Rallye d'Antibes - powiedział Nico. - Dwa dni testów w towarzystwie Peugeot Sport pozwoliły mi ustawić amortyzatory na Monte. Moja 207-ka zachowuje się przewidywalnie i można nią atakować.

Na liście zgłoszeń mógłbym wskazać co najmniej dziesięciu kierowców, którzy są w stanie wygrać. Pięciu z nich jeździ identycznymi samochodami jak mój. Oczywiście, dwie załogi Peugeot Belgique-Luxembourg znajdują się na mojej liście kandydatów do zwycięstwa. Jest tam również Freddy, ale i ja spróbuję szczęścia!

Biorąc pod uwagę pogodę w ostatnich tygodniach, myślę, że czeka nas prawdziwy, bardzo trudny Rajd Monte Carlo, w którym krytyczny będzie dobór opon. Na pętli z trzema odcinkami, dwa mogą być suche, a ostatni częściowo zaśnieżony.

Osobiście bardzo się cieszę, że wystartuję w tym legendarnym rajdzie. Ostatnio byłem tu w 2004 roku 206-ką WRC, ale daleko nie zajechałem! Teraz czuję się pewnie, ponieważ 207-ka Super 2000 w ostatnich dwóch latach demonstrowała wyjątkową niezawodność.