Etap dla księgowych

Na pętli Valence - Valence rozegrano próby regularności Les Ollieres - Col de Sarrasset, Albon - Le Cheylard, St Bonnet le Froid - St Bonnet le Froid i Lalouvesc - Col du Buisson. Po każdej próbie zmieniał się lider. Obecnie prowadzi Jose Lareppe, zwycięzca rajdu w 2010 i 2012 roku. 60-letni Belg wyprzedza o 18 punktów Gerarda Briantiego, kolegę Daniela Eleny z Barbajuans Racing Team. Czołową trójkę kompletuje Jean-Pierre Coppola, przed rokiem drugi na mecie. Stanisław i Andrzej Postawkowie pozostają najlepszą polską załogą i zajmują 44 miejsce. Postawkowie ponieśli straty na Col de Sarrasset (142), ale na kolejnych próbach popisali się 14 i 13 wynikiem.

- Jadę pierwszy raz w rajdzie na regularność, nie mając nigdy do czynienia taką z formułą odcinków specjalnych - mówi Wojciech Wetula. - Przyznaję, że jest to jednak rajd, gdzie liczą się umiejętności zarówno kierowcy, jak i pilota oraz perfekcyjne przygotowanie auta. Czekamy na konkretny śnieg, gdzie będzie można podgonić w punktacji. Przed nami jeszcze 9 odcinków specjalnych, które będziemy jechać z głową aby dojechać do mety. Naszym celem jest ukończenie rajdu, choć jak wynik będzie wysoki, sprawi nam to jeszcze większą radość.

- Jako miłośnik aut historycznych wpadłem rok temu na pomysł, aby spełnić moje marzenia z lat dziecięcych i wystartować w Rally Monte Carlo Historique - powiedział Tomasz Sweklej. - Podobnie jak kierowca, nie startowałem nigdy w rajdach historycznych, więc wszystko co tutaj widzę jest dla mnie kompletnie nowe. Cieszę się bardzo, że mogłem się tu znaleźć, aby walczyć z innymi załogami, które mają dużo większe doświadczenie. Pozdrowienia i podziękowania dla rodzin i znajomych, którzy nam dzielnie kibicują.

- Trasa dzisiaj przede wszystkim była sucha, a to jest coś, na co najmniej tu liczymy - komentuje Piotr Bany. - Czekamy na śnieg, bo wtedy będziemy mogli wykorzystać nasz potencjał. Dzisiejszy etap wyróżnił tzw. "księgowych", czyli załogi, które miały najbardziej precyzyjne mapy i urządzenia pomiarowe. Nasza halda trochę nas oszukiwała, cały czas analizujemy pomiary, zobaczymy, jaki efekt będzie jutro.

- Bardzo dobrze było dziś się wyspać i ruszyć do walki z nowymi siłami. Bardzo tego potrzebowałem - stwierdził Karol Wyka. - Mimo tego, że jako nowicjusz ciągle odrabiam tu zadanie domowe, to "odrobiliśmy" w klasyfikacji ponad 50 pozycji, więc jak tak dalej pójdzie to za dwa dni możemy być na podium :) Trochę żartuję, niemniej progres jest ważny i będziemy szukać takich rozwiązań, żeby piąć się w górę. I niech już w końcu spadnie śnieg!

PO PR6
1. Jose Lareppe/Joseph Lambert (B/NL) Opel Kadett GT/E 381
2. Gerard Brianti/Sebastien Chol (MC/F) Alpine Renault A110 +18
3. Jean-Pierre Coppola/Olivier Sussot (F) Alpine Renault A310 +32
4. Carlos Miro/Jesus Arriezu (E) Porsche 924 Turbo +87
5. Jean-Paul Soupe/Ludovic Bincaz (F) Lancia Beta Coupe +106
6. Dirk van Rompuy/Jens van Overschelde (B) Opel Ascona 2000 +112
7. Giorgio Morosini/Cesare Rainisio (MC/I) Opel Kadett GT/E +125
8. Raffaello Raimondo/Eloi Alsina (MC/E) Porsche 911 +138
9. Daniel Elena/Olivier Campana (MC) Peugeot 104 ZS +172
10. Rafael Fernandez/Alberto de Pablos (E) Lancia Fulvia HF +180
...
44. Stanisław Postawka/Andrzej Postawka (PL) Zastava 1100 +770
102. Tomasz Jaskłowski/Karol Jaskłowski (PL) Polski Fiat 125p +2891
106. Wojciech Wetula/Tomasz Sweklej (PL) BMW 320 +3010
107. Piotr Bany/Karol Wyka (PL) Łada 1500S +3065
115. Paweł Molgo/Janusz Jandrowicz (PL) Polski Fiat 125p +3485
144. Romuald Chałas/Tomasz Borysławski (PL) Polski Fiat 125p +6537
166. Robert Burchard/Grzegorz Gac (PL) Polski Fiat 125p +8590
174. Jerzy Walentowicz/Wojciech Walentowicz (PL) Alfa Romeo 2000 GTV +9491
188. Marcin Miller/Marcin Olejnik (PL) Fiat X1/9 +12207
210. Jacek Storm/Tomasz Osterloff (PL) Porsche 911 SC +18558

Fot. BanyMotorsport

Chcemy poznać Twoją opinię!

Co chciałbyś zobaczyć na Motorsport.com?

Weź udział w naszej 5-minutowej ankiecie.

- Zespół Motorsport.com

Czytanie i publikowanie komentarzy