Hybrydowy WRC

Ta wersja C4 WRC wykorzystuje system odzyskiwania energii kinetycznej, podobny do KERS testowanego obecnie w F1. Z tylnym dyferencjałem połączono 125-kilowatowy silnik elektryczny, a nad zbiornikiem paliwa zamontowano baterię 990-komorowych akumulatorów litowo-jonowych, zapewniających prąd o napięciu 400 V.

System umożliwia odzyskiwanie i magazynowanie energii kinetycznej powstałej podczas hamowania. Energię można wykorzystać do chwilowego zwiększenia mocy i momentu obrotowego o 300 Nm lub do napędu samochodu wyłącznie przy użyciu silnika elektrycznego - na dojazdówce w terenie zabudowanym, czy w parku serwisowym, bez spalin i hałasu. System hybrydowy pozwala zmniejszyć zużycie paliwa na dojazdówkach o 30 procent oraz zwiększa zasięg o 40 km.

W samochodzie zainstalowano dwa dodatkowe układy chłodzenia - dla silnika i generatora oraz akumulatorów. Chłodnica znalazła miejsce na podłodze po prawej stronie. Układem elektrycznym steruje dodatkowa jednostka elektroniczna.

"C4 WRC HYmotion4 doskonale pasuje do długoterminowego zaangażowania Citroena w sporcie samochodowym oraz naszej konsekwentnej polityki ochrony środowiska - czytamy w komunikacie prasowym. - Ten prototyp to efekt polityki marki, łączącej wyczynowe samochody z szacunkiem dla środowiska. Stanowi on pierwszy krok na drodze rozwojowej, którą będą sterować przyszłe ewolucje regulaminu FIA".