Jutro testuje Mikko
Jari-Matti Latvala zakończył dzisiaj dwudniowe testy na Mazurach - jutro i w niedzielę Focusem BP Ford Abu Dhabi World Rally Teamu jeździ Mikko Hirvonen.
- Wygląda na to, że odcinki specjalne są naprawdę szybkie i bardzo podobne do Finlandii, ale bez tylu hopek, co u nas w domu - powiedział Mikko po obejrzeniu DVD z oesowymi onboardami, dostarczonego przez organizatorów Rajdu Polski. - Drogi są średnio szerokie i w niektórych miejscach jest miękko, więc na drugi przejazd mogą tworzyć się koleiny. Ostatnio mocno padało w tym regionie, a prognozy na rajd zapowiadają przelotne opady. W tym przypadku piaszczysta nawierzchnia może zamienić się w błoto.
Wiem, jak wykonać dobry opis nowych oesów, a to będzie krytyczna sprawa, jeżeli chcemy mieć szanse na zwycięstwo. Bele słomy muszą zostać ustawione we właściwych miejscach podczas rekonesansu, bo na szybkich oesach to bardzo istotne, żeby znać ich położenie - inaczej opis może być za wolny, albo za szybki. Istnieje ryzyko straty czasu, bądź popełnienia błędu.
Po Grecji czuję, że wróciłem do walki w mistrzostwach. Kolejne dwie rundy, Polska i Finlandia rozgrywane są na szybkich szutrowych drogach, które mi odpowiadają.
- Po zakończeniu testów będę miał trzy wolne dni przed rekonesansem i wtedy mogę przeanalizować DVD i bliżej przyjrzeć się oesom - mówi Jari-Matti Latvala. - Z tego co już widziałem, drogi przypominają mi Finlandię, lecz nawierzchnia jest bardziej miękka. Wygląda na to, że utworzą się koleiny, ale ponieważ to piaszczyste drogi, nie będzie kamieni.
Rekonesans przed nowym rajdem jest ważny. Zazwyczaj po dwóch przejazdach, jakie możemy wykonać, notatki mogą już być poprawne. Oczywiście, zawsze znajdzie się parę zakrętów, których nie opiszemy precyzyjnie, ale to żadne zaskoczenie biorąc pod uwagę, ile zakrętów opisujemy podczas dwudniowego zapoznania.
Gdy używam starych notatek do rekonesansu, zazwyczaj jadę w rajdzie trochę szybciej, niż po wykonaniu zupełnie nowego opisu. Wykonanie nowych notatek wymaga znacznie więcej koncentracji, ale z drugiej strony łatwiej wykonać nowy opis szybkiej partii, niż wolnego oesu, ponieważ potrzebna jest mniejsza ilość informacji.
Zobacz video z testów:
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.