Kajto jedzie siódmy

Za liderem MERC startują Antonin Tlusťák, Martin Hudec, Witalij Puszkar, Jaroslav Orsák i Bruno Magalhães. Zwycięzca kwalifikacji, Kajetan Kajetanowicz wybrał siódmą pozycję startową.- Wiele osób pyta, do których zawodów można porównać Rajd Cypru. Myślę, że ten rajd jest jedyny w swoim rodzaju. Przypomina nieco Akropol, ale jest znacznie bardziej zróżnicowany, a biorąc pod uwagę temperaturę, to wszystkie ślady na niebie i ziemi wskazują, że będzie jeszcze bardziej wymagający - mówi Kajetan Kajetanowicz. - W sobotę mamy nieco więcej szybkich partii, ale już wtedy zaczynają się bardzo kręte odcinki, zwłaszcza ich szutrowe fragmenty. Jest niesamowicie dużo wolnych, bardzo wąskich zakrętów z przepaściami na zewnętrznych, ale też wiele długich, niewidocznych partii. Te kręte fragmenty jedziemy zakręt w zakręt, często nie ma nawet więcej niż 50 metrów prostej. Jest to rajd niezwykle wymagający pod względem kondycji. Jeszcze nigdy nie miałem tak ciepło w samochodzie. Ale dziewiąta runda Mistrzostw Europy będzie mordercza nie tylko dla nas, załogi, ale także dla sprzętu, opon i hamulców. Mamy tu dużo łączników asfaltowych, po których jedziemy na zawieszeniu szutrowym, z małymi tarczami hamulcowymi. Temperatura będzie przechodziła do wnętrza auta przez nadkola, bo taka jest konstrukcja samochodów rajdowych. Jeszcze większym grzejnikiem dla nas są jednak skrzynia biegów, dyferencjały i przede wszystkim tłumik. To wszystko przy włączonym podtrzymaniu turbo, przy niedużej prędkości, bardzo mocno się nagrzewa. Można powiedzieć, że cała płyta podłogowa jest jednym wielkim piecem, na którym śmiało można smażyć posiłki. Dam z siebie wszystko, by w tych trudnych warunkach utrzymać koncentrację i dobre tempo.- Rajd Cypru zawsze był uważany za jedną z najtrudniejszych szutrowych rund Mistrzostw Świata - powiedział Jarek Baran. - Trasy są oczywiście bardzo kręte, co skutkuje bardzo niskimi średnimi prędkościami na odcinkach specjalnych. W pierwszej pętli powinno być jeszcze - jak na miejscowe warunki - dość równo, ale podczas drugiej pętli trzeba znaleźć kompromis między szybką jazdą, a oszczędzaniem samochodu. Nieprzypadkowo cała czołówka mistrzostw Bliskiego Wschodu, których rundą jest Rajd Cypru, używa głównie bardziej odpornych na takie warunki aut klasy RRC. Dwa dni rajdu są bardzo różne. W sobotę połowę długości odcinków stanowi asfalt. Dwa  oesy są w zasadzie całkowicie asfaltowe, z szutrowymi łącznikami. Niezależnie od tego, każdy z tych odcinków jest kompletnie inny, ma inna charakterystykę i inny rodzaj szutru. Drugi dzień można nazwać „prawdziwym” Rajdem Cypru, gdyż organizator sięgnął po trasy znane sprzed lat. Te odcinki naprawdę budzą respekt.KOLEJNOŚĆ STARTU1. Nasser al-Attiyah2. Antonín Tlusťák3. Martin Hudec4. Witalij Puszkar5. Jaroslav Orsák6. Bruno Magalhães7. Kajetan Kajetanowicz8. Craig Breen9. Robert Consani10 Khalid al-Qassimi11. Yazeed al-Rajhi

Fot. Kajto.pl