Kierowcy WRC wyrazili swój niepokój.

Głównie chodzi o regulacje dotyczące serwisów oraz o system „Superally”. W Meksyku po raz pierwszy zastosowano rejestrację opon oraz nowy sposób ich dobierania przez każdego zawodnika. W Nowej Zelandii debiutuje nowy format przeprowadzania rekonesansów – „Mille Pistes.” FIA chce w przyszłości jeszcze bardziej ograniczyć serwisowanie samochodów, a w 2005 roku ma wejść w życie „Superally,” czyli system, wedle którego załogi odpadające z rajdu, mogą do niego powrócić następnego dnia i ciągle zdobyć punkty przyznawane za każdy etap z osobna (oprócz zwykłej punktacji).

„Muszę przyznać, że jestem mocno skołowany tymi wszystkimi przepisami i wiem, że inni kierowcy też,” powiedział mistrz świata Petter Solberg. Przekładowo, w tym rajdzie nie było decyzji odnośnie niektórych przepisów na pół godziny przed rekonesansem. Wszystko mogłoby iść o wiele łatwiej, ale oni to utrudniają. Chcą zmieniać przepisy niemalże co tydzień i po prostu boję się, że rajdy zostaną w pewnym sensie zniszczone, bo będą coraz trudniejsze do zrozumienia dla ludzi. W zeszłym roku było tak dobrze – jedne z najlepszych mistrzostw od lat – i nikt nie narzekał. Mam nadzieję, że zostaną podjęte decyzje, które będą dobre dla naszego sportu.”

Sebastien Loeb dodał: „Uważam, że rajdy są wystarczająco skomplikowane. W przyszłym roku, z nowym systemem punktacji, ciężko będzie to zrozumieć.” Markko Martin podsumował: „Jeśli my, ludzie mocno związani z tym sportem, nie rozumiemy tego wszystkiego, to jak inni mają to pojąć?”

Jak widać kierowcy mają powoli dość tych ciągłych zmian, które często wydają się być nieprzemyślane i wprowadzane na siłę. Bardzo możliwe, że zawodnicy założą stowarzyszenie mające na celu bronić ich praw, sugestii i propozycji. Solberg powiedział, że przewodniczącym powinien wtedy zostać najbardziej doświadczony kierowca, czyli Carlos Sainz.

Po tej „akcji” kierowców, w sprawie „Superally” wypowiedział się prezes Australijskiej Komisji Rajdowej, Garry Connelly. Podobny system działa od siedmiu lat w Australii i Connelly jest jego zagorzałym zwolennikiem: „Zapomnijcie o prawdopodobieństwie, że zwycięzca rajdu, przy jakichś określonych okolicznościach, nie otrzyma największej ilości punktów. Publiczność chce akcji, chce oglądać swoich ulubionych kierowców każdego dnia rajdu i chce patrzeć, jak walczą o punkty, a nie spokojnie dojeżdżają do mety podczas niedzielnego etapu!” Connelly uważa, że w innych popularnych dyscyplinach sportu też występują pozornie „trudne” przepisy: „Spójrzmy na tenis, gdzie zawodnik może przegrać mecz wygrywając więcej gemów. Dajmy szansę tym przepisom, które są stworzone, aby mistrzostwa były lepsze, bardziej ekscytujące i mniej kosztowne.”

W jednym na pewno wszyscy się zgodzą – rzeczywiście chcemy, aby rajdy były lepsze, bardziej ekscytujące i mniej kosztowne. Problem w tym, że nieprzemyślane decyzje mogą mieć całkiem odwrotny efekt i spowodować, że ciężko będzie wrócić do sytuacji wyjściowej, która, może się okazać, była całkiem dobra...

(LEH)