Koniec zwalniania na oesach?

Stanie się tak dzięki nowemu systemowi zbudowanemu po to aby czołówka mogła jeździć na pełnych obrotach cały czas, a nie przepuszczać się przed zakończeniem etapu, jak to miało miejsce w ubiegłym roku.

Jedynie do pierwszego pokazowego odcinka zawodnicy będą ruszać w kolejności ustalonej czyli odwrotnie do listy startowej. Do następnego etapu zawodnicy zdecydują kiedy chcą ruszyć do walki. I tak lider Mistrzostw Świata wybierze pierwszy, wicelider drugi etc.

Pod koniec pierwszego, bądź drugiego etapu prowadzący będzie mógł także wybrać sobie swoja pozycje startową wśród innych kierowców z listy priorytetowej zanim ci dobiorą swoje według kolejności wyników.

Nowy system ma za zadanie wyeliminować sytuacje w których prowadzący kierowcy nie chcąc jechać z przodu i pełnić roli odkurzacza, czyszczącego drogę rywalom startującym za nim. W ubiegłym roku prowadziło to do celowych falstartów, podejrzanie łapanych gum, co powodowało niezdrowa atmosferę wśród kierowców fabrycznych.

Mamy nadzieje, ze dzięki nowemu systemowi w Australii wreszcie zawodnicy będą mieli głowę wolną od kombinacji i spokojnie zajmą się tym za co im płacą.

(cycu/wrn)