Korespondencja: Puchary we Włoszech.

Razem z inauguracją sezonu ruszyły markowe puchary zwane we Włoszech jako "Monomarca" - w kraju pizzy spełniają one bardzo znaczącą rolę i poza dużą popularnością, dają dogodne warunki rozwoju zawodnikom w nich uczestniczącym (co zasadniczo stanowi ideę markowych pucharów). Niektóre z nich oferują niezwykle atrakcyjne nagrody dla zwycięzców, tak jak na przykład Mitsubishi Italia poza nagrodą pieniężną zapewnia start w oficjalnym zespole Ralliart Italia podczas jednej z eliminacji światowego czempionatu. I co ważne: faktycznie nagrody są wręczane...

Coppa Renault Clio Rs

Wpisowe do Pucharu wynosi 1200 €, a zawodnicy mogą jedynie używać modelu Clio Rs Light klasy N3. Imprezy w których uczestnicy mogą zdobywać punkty zaliczane są do Coppa Italia i rozgrywane są we wszystkich ośmiu strefach Włoch. Ograniczeniem co do ilości zawodów jest czas w którym mogą być klasyfikowani - do 31 listopada. W każdej ze stref jest inna liczba rajdów i inna liczba liczących się wyników: w strefie pierwszej liczy się pięć najlepszych wyników z ośmiu rajdów, w strefie drugiej pięć z siedmiu, w trzeciej sześć z jedenastu, czwarta strefa to pięć z siedmiu wyników, piąta cztery z pięciu a trzy ostatnie strefy tak samo po pięć z siedmiu rajdów. Różnice te wynikają z ilości imprez rozgrywanych w poszczególnych strefach. Punktacja zawodników opiera się na najlepszych wynikach zawodników Clio klasy N3 i punktowani oni są kolejno: zwycięzca 10 punktów, drugi zawodnik 8 pkt., trzeci 6 pkt., czwarty 5, szósty 4, potem kolejno 3, 2 i 1 punkt dla ósmego zawodnika. Po całorocznych zmaganiach zawodnicy otrzymują: 7000 € dla każdego zwycięzcy strefy, 5000 € za zwycięstwo N3 w strefie, 3000 € za drugą pozycję i 1000 dla trzeciego zawodnika N3 strefy. Dodatkowo uczestnicy będą mogli wziąć udział w Rally di Roma (Rajd Rzymu) i przewidziane są nagrody dla pierwszej trójki kolejno: 10000 €, 6000 € i 4000 €.

Corri con Clio

Jest to nieco mniej "głośny" puchar niż Coppa Renault za sprawą rozgrywania go jedynie w jednej ze stref Włoch (Trivento). Modeli mogących brać udział w CCC jest nieco więcej niż w Coppa Renault (Clio Williams gr.A i N, Clio Super 1600 oraz Maxi) i wpisowe jest nieco mniejsze, wynosi 960 €. Imprez w tym pucharze jest znacznie mniej niż w Coppa Renault Clio Rs, są one sprecyzowane i jest ich piętnaście. Wśród tych imprez są zarówno rajdy jak i wyścigi górskie; imprezy te mają własny podział współczynnikowy: zawody z CIR (Campionato Italiano Rally) mnożone są przez 4, TR (Trofeo Rally) 3, CI (Coppa Italia) 2, CIVM (Campionato Italiano Veliocita Montagna - Mistrzostwa Włoch w Wyścigach Górskich) 1,5 oraz Rallysprinty i CIVM (Coppa Italia Velocita Montagna) po współczynniku 1. Punktacja za zajęte miejsca jest następująca: 12, 10, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 i 1 punkt. Nie tylko imprezy posiadają współczynniki, ale i pojazdy: Clio Super 1600, Maxi i A-grupowe posiadają współczynnik 1, modele Rs posiadają współczynnik 1,3 a Williams i grupa N 1,5. Ma to wyrównywać szanse między mocniejszymi i słabszymi samochodami. Dodatkowo poza klasyfikacją generalną zawodnicy konkurują w następujących kategoriach: Zespołowej (teamy), Williams N3, Under 25 (do lat 25) i debiutantów. Za zwycięstwa w poszczególnych klasach przydzielane są nagrody pieniężne w wysokości: CIR 3500 € pierwszy sklasyfikowany w klasie N3, 2500 € drugi i 1500 € trzeci; w TR 2500 € za zwycięstwo w N3, drugi otrzymuje 1500 €, a trzeci 1000 €; w pozostałych kolejno 800 €, 400 € i 200 €. Nagrody za sezon są następujące: dla zwycięzcy samochód Renault Clio 1,5 DCi, dla zwycięzców w Under 25 i Debiutantów szkolenie w rajdowej szkole Vittorio Caneva a dla najlepszego w Williams N3 darmowe wyposażenie prywatnego samochodu w skórzana tapicerkę. Nagrody są dość wartościowe a przypominam, że jest to puchar prowadzony jedynie w jednej strefie przez prywatny zespół przygotowujący Renówki do rajdów. Od tego roku uczestnicy są zobligowani do używania jedynie opon Pirelli.

Mitsubishi Evo Cup

Organizatorem pucharu jest RalliArt Italia i do udziału dopuszczone są ewolucje Lancerów (VI, VII i VIII) oczywiście grupy N. Uczestnikami mogą być jedynie zawodnicy z licencjami wyłącznie międzynarodowymi i nie będącymi na liście priorytetowej FIA. Opłata wpisowa do pucharu wynosi 2250 dla zawodników włoskich i 2000 dla pozostałych chętnych. Cały cykl składa się z ośmiu eliminacji (zarówno o szutrowych jak i asfaltowych nawierzchniach). Kolejność "punktowania" uczestników Evo Cup: 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2 i 1 punkt dla dziesiątego zawodnika imprezy. Jednak nie zawsze zwycięzca musi otrzymać 20 punktów. Jest to spowodowane przydzielaniem punktów według kolejności gr.N i przykładowo, gdy zwycięzca pucharu zajmie trzecie miejsce w gr.N otrzyma 12 punktów. Zwycięzcy poszczególnych rajdów otrzymują: pierwszy na mecie 4000 € oraz sześć opon wyczynowych, drugi 3000 € i pięć opon, trzeci otrzyma 2000 € i cztery opony, czwarty 1500 € i trzy opony, czwarty 1000 € i piąty otrzyma 500 € (obaj po dwie opony). Najlepszy zawodnik pucharu ma zagwarantowany udział w jednej z imprez Mistrzostw Świata samochodem z oficjalnej stajni RalliArt. Zawodnicy zobowiązani są do używania: amortyzatorów Extremetech lub Ohlins, felg Tecnomagnesio lub RalliArt Italy i opon Pirelli.

Peugeot Competition

Jest on najbardziej złożony ze wszystkich pucharów. Zdecydowanie odstaje od pozostałych przede wszystkim pod względem ilości uczestników oraz ilości imprez zaliczanych do tego pucharu. Można tu znaleźć wszystkie kategorie rajdów oraz wyścigi górskie. Co do samych imprez nie ma sprecyzowanego kalendarza, lecz regulamin mówi o tym, że muszą to być rajdy (lub wyścigi) organizowane pod patronatem CSAI i jedynie CIR ma ściśle określone zawody. Samochody mogące brać udział w PC to modele 206 i 106 grupy N, grupy A oraz Kit. Dodatkowo od tego roku zalicza się również modele z tzw. Formula Start. Peugeot Italia umożliwia zniżki niektórym zawodnikom przy poszczególnych wpisowych do rajdów (w zależności od modelu samochodu), a wpisowe do pucharu wynosi jedynie 250 €. Dla zawodników przewidziane są również upusty przy zakupie części zamiennych (to dość znacząco wpływa na zainteresowanie pucharem). Również tu podobnie jak w Corri con Clio zastosowano przydział punktów w zależności od rodzaju rajdu i tak dla przykładu w CIR przydziela się zawodnikom: 200 punktów dla zwycięzcy, potem kolejno 150, 120, 100 i 80 punktów. W Coppa Italia: 100, 60, 40, 30 i 20 punktów. Za Rallysprint: 40, 20, 10, 5 i 1 punkt, natomiast dla wszystkich pozostałych kategorii jednakowo: 120, 80, 60, 40 i 30 punktów. Nagrody za cały sezon również są przydzielane w różnych kategoriach, choć prowadzona jest również klasyfikacja całkowita PC. Za zwycięstwo w tzw. Top Challenge Rally (całkowita) zwycięzca zgarnia pulę 25 tys. €, a drugi zawodnik 10 tys. €. Najlepszy w CIR oraz TR otrzymuje również 25 tys € (najlepszy zawodnik 206 RC), drugi 15 tys. €, a trzeci 10 tys. €. W tej samej kategorii, lecz zawodnicy 106tek otrzymują kolejno: 20, 10 i 5 tys €. W Coppa Italia (ogólnokrajowa) najlepszy wzbogaca się o (206 RC) 20 tys €, drugi 10 tys €; (106) za zajęcie pierwszego miejsca 10 tys. € a za drugie 7 tys € i trzecie 5 tys. €. W strefach Coppy jest dodatkowo do rozdania: 206 RC - 7500 € o 5000 € oraz 106 - 5000 € i 2500 €. Poza wymienionymi są jeszcze pozostałe klasyfikacje, w których również są nagrody pieniężne. W tym przypadku wszystkie tabele Peugeot Competition są dość obszerne i rozbudowane, a żeby się w nich połapać trzeba trochę mocniej się przyjrzeć.

Subaru Cup

Pod względem atrakcyjności najciekawszy (łącznie z Mitsubishi Evo Cup). Modele Subaru mogące startować w tym trofeum to Imprezy STi grupy N o numerach homologacyjnych: A/N 5656, A/N 5621 oraz model WRX po zainstalowaniu zestawu zmieniającego charakterystykę na STi. Wpisowe wynosi 1500 €. W tym pucharze zawodnicy biorą udział jedynie w rajdach o nawierzchni szutrowej, których łącznie jest siedem. Za zwycięstwo w rajdzie zawodnik otrzymuje 8000 €, drugi na mecie 5500 €, trzeci 4250 €, 3100 € dla czwartego, 1500 € piątego i 1000 € dla szóstego zawodnika imprezy. Za cały sezon najlepszy otrzyma 20000 € i dodatkowo czterech najlepszych ma zapewniony udział w zawodach podczas Bolonia Motor Show z nagrodami pieniężnymi w wysokości: 10 tys €, 8 tys €, 6 i 3 tysiące €. Uczestnicy zobowiązani są do używania jedynie opon Pirelli.

Trofeo Fiat Punto Super 1600

Chyba najbardziej medialny puchar "osiek" we Włoszech. Fiaty biorące udział w tym trofeum mogą być przygotowywane jedynie w N.Technology, co powoduje niezbyt zatłoczone szeregi uczestników. Wpisowe wynosi 1500 €. Klasyfikacje prowadzone są zgodnie z punktacją CIR (20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1), a eliminacjami pucharu są wszystkie rajdy z CIR. Najlepszy uczestnik pucharu za wygrany rajd otrzymuje 7,5 tys. €, drugi 5 tys. € i kolejno o tysiąc mniej aż do piątego zawodnika. Za cały cykl zwycięzca otrzymuje w pełni przygotowanego Fiata Punto Super 1600, drugi 40 tys. €, trzeci 30 tys. € a dwaj kolejni 10 tys. € mniej. Również dla pierwszych trzech do lat 27 przygotowano nagrody: 40 tys. €, 30 tys. € i 20 tys. €. Dodatkowo firma N.Technology organizuje puchar dla swoich klientów biorących udział w Mistrzostwach Świata. Najlepsi trzej otrzymują kolejno: 15 tys. €, 10 tys. i 5 tys. €.

Trofeo Fiat Stilo Abarth

Drugi z pucharów Turyńskiego koncernu podobnie jak pierwszy charakteryzuje się wyłącznością na przygotowywanie aut przez N.Technology. Fiaty biorące udział w tym cyklu muszą być modelami Abarth. Kalendarz pucharu określa osiem imprez CIR. Wpisowe do trofeum wynosi 1500 €. Są prowadzone dwie klasyfikacje kierowców generalna oraz ta promująca młodych zawodników (do lat 25-ciu). W roku ubiegłym Puchr Stilo cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem, zarówno wśród zawodników jak i mediów. Punktacja za poszczególne rajdy jest podobna jak w Pucharze Punto: 20, 15, 12, 10, 6, 4, 3, 2, 1 punkt. Nagrody za poszczególne rajdy to: 4000 € za pierwsze miejsce, 3000 € za drugie, 2250 € za trzecie, 2000 € za czwarte, dla piątego zawodnika 1750 €, szóstego 1500 €, siódmy otrzymuje 1250 €, ósmy 1000 €, dziewiąty i dziesiąty odpowiednio 750 i 500 €. Dla zawodników do 25 roku życia za rajd przeznacza się: 2500 € dla najlepszego w rajdzie, drugi otrzymuje 1500 a trzeci 1000 €. Na koniec sezonu najlepszy otrzymuje "kluczyki" do startów Fiatem Punto Super 1600, wicemistrz wzbogaca się o 20 tys. €, trzeci o 15 tys. €, czwarty zasili swój portfel o 10 tys. €, a piąty o 5 tys. €. Pierwsza trójka z Under 25 otrzyma kolejno: 20, 15 i 5 tysięcy €.

Trofeo MG Rally

Już kilka lat na włoskich trasach rajdowych brytyjska firma organizuje puchary, początkowo były to Puchary Rover 200 i 214, a w tej chwili samochody Rover zastąpiły MG 160 Zr3 (oczywiście grupy N). Zawody rozgrywane są jedynie podczas czempionatu CIR (osiem imprez z jedenastu). Wpisowego do Trofeum nie ma, lecz oczywiście należy dokonać zgłoszenia. Ułatwieniem dla uczestników jest cała lista części zamiennych, na które są zniżki nawet do 40%. Punktacja dla zawodników jest identyczna jak ta w CIR. Nagrody za rajd: zwycięzca wzbogaca się o 5000 €, a drugi na mecie o 3000 €. Za cały sezon najlepszy otrzyma 15 tys €, a drugi 10 tys €. Dodatkowo w przypadku zwycięstwa zawodnika z pucharu w grupie N 2RM (czyli ośce), otrzymuje on 10 tys. €.

Trofeo MG Coppa Italia

Jest to jeden z najtańszych i cieszących się sporą popularnością pucharów. Auto (MG 105 Zr3 gr.N) przygotowany do sportu kosztuje 24 500 €, dodatkowo części zamienne można nabywać z korzystnymi upustami, a wpisowe jest bezpłatne. Zawodnicy ścigają się w swoich strefach i otrzymują punkty za imprezy według identycznego schematu jak w CIR. Za zwycięstwo w rajdzie pierwsi trzej zawodnicy otrzymują: 1400 €, 700 € i 400 €. Natomiast za sezon w strefie: 4000 € za zwycięstwo i 2000 € za drugą pozycję. Jeżeli zawodnik zgłosi się do innej strefy i zwycięży w obu to dodatkowo otrzyma 3000 € (razem może "zgarnąć" 11000 €). Dodatkowo Rover Italia zapewnia zwycięzcom stref wspólną walkę podczas Bologna Motor Show.

Trofeo Opel Astra OPC

W tym pucharze zawodnicy ścigają się na Astrach OPC grupy N. Oplowskie zawody nie mają opłaty za wpisowe, co powoduje spore zainteresowanie tą klasą. Podobnie jak w MG można znaleźć dość sporą listę części zamiennych, na które są zniżki dla uczestników. Pomoc przy obsłudze pojazdów gwarantują Barbolini Rally Team oraz sportowe oddziały Opla. Punktacja za imprezy jest taka sama jak w CIR (od 20 do 1 punktu), lecz wprowadzone są współczynniki na rajdy różnych kategorii: CIR posiada 10, Trofeo Rally i IRC współczynnik 8, Trofeo Terra również 8 lecz rajdy z tej kategorii, które stanowią jednocześnie eliminacje CIR mają współczynnik 10. Coppa Italia coef. 5, Rally Ronde (kategoria rajdów jeżdżących "wkółko" po jednym oesie i jednej dojazdówce - bardzo popularne), Rallysprint współczynnik 3, wyścigi górskie 2,5 i slalom (gatunek wyścigów górskich) posiada współczynnik trudności 2. Czterech pierwszych zawodników imprezy otrzymuje nagrody pieniężne: 4000 €, 3000 €, 2000 € i 1000 € (niestety tylko w imprezach z CIR), a za wygranie całego czempionatu najlepszych ośmiu otrzymuje kolejno: 15 000 € najlepszy, drugi 12 000 €, trzeci 10 000 €, potem 8000 €, 6000 €, 4000 €, 3000 € i ósmy zawodnik 2000 €.

To tak pokrótce jak wyglądają markowe puchary we Włoszech. Należy dodać, że w wyścigach górskich jest jeszcze bardzo popularny Puchar VW Lupo, w którym za niewielkie pieniądze starują w większości młodzi zawodnicy i stawiają pierwsze kroki w autosportach. Dodatkowo Fiat planuje wprowadzić nowy puchar, który ma być zdecydowanie najtańszym ze wszystkich. Samochody, jakie mają brać udział w tej klasie to Fiaty Panda z wolnossącym silnikiem 1300 JTd o mocy 110 KM. Panda ma zastąpić Stilo z przyczyn ekonomicznych. Cóż, my mieliśmy Lanosy, CC i SC, a pozostał nam tylko Peugeot. Niestety o takiej ilości pucharów jak we Włoszech możemy tylko pomarzyć...

(Krzysztof WuRC Kołowicz)