Korespondencja: Rajdy we Włoszech.

Jeżeli chodzi o mistrzostwa świata, to bardzo szczegółowo i atrakcyjnie podsumowanie zrobił „Rally Sprint”, który zamieścił fotorelację z ubiegłorocznych imprez, gdzie każdy rajd zajmował miejsce 2 stron, a wręcz fenomenalne fotografie pochodziły głównie z agencji McKleina. Po części fotograficznej znalazło się podsumowanie cyframi i krótkim opisem. Drugi włoski miesięcznik „Tutto Rally +” skoncentrował się przede wszystkim na rodzimych zmaganiach i same tabele końcowe różnych klasyfikacji zajęły aż 14 stron!! A4 oczywiście.

Pozwoliłem sobie na zamieszczenie niektórych danych, zwłaszcza tych z włoskiego czempionatu. Główne Mistrzostwa Włoch składały się z 10 rajdów. Jako, że we Włoszech jest kilka różnych klasyfikacji, to najważniejsza (Campionato Italiano Rally) wyglądała w roku 2003 mniej więcej w ten sposób:

Pierwsza dziesiątka generalki CIR

1 Paolo Andreucci Fiat Punto S1600 - 106 pkt.

2 Giandomenico Basso Fiat Punto S1600 - 94

3 Renato Travaglia Peugeot 206 S1600 - 79

4 Piero Longhi Subaru Impreza Sti(N) - 75

5 Alex Fiorio Subaru Impreza Sti(N) - 62

6 Gianluigi Galli Mitsubishi L. EVO VII(N) - 60

7 Luca Rossetti Citroen Saxo S1600 - 50

8 Andrea Dallavilla Fiat Punto S1600 - 43

9 Andrea Aghini Peugeot 206 S1600 - 34

10 Luca Cantamessa Mitsubishi L. EVO VII(N) - 30

Odcinki specjalne

Ilość - 145

Kilometry - 1935.2

Średnia długość - 13.35 km

Wygrane OS (kierowcy)

Galli - 52 oesy - 665.8 km

Andreucci - 25 - 348.63

Longhi - 22 - 306.63

Basso - 13 - 192.05

Fiorio - 9 - 102.21

Travaglia - 8 - 121.13

Cantamessa - 5 - 67.86

Dallavilla - 3 - 58.9

Rossetti - 3 - 49.26

Bruschetta - 3 - 5.34

Cunico - 2 - 17.39

suma - 145 - 1935.2

Wygeane OS (konstuktorzy)

Mitsubishi - 65 oesów - 805.65 km

Fiat - 41 - 599.58

Subaru - 31 - 408.84

Peugeot - 8 - 121.13

suma - 145 - 1935.2

Następną co do rangi we Włoszech jest klasyfikacja Challenge Rally Terra, czyli rajdów rozgrywanych wyłącznie na nawierzchniach luźnych. Należy dodać, iż część rajdów szutrowych była jednocześnie eliminacjami CIR. Ten cykl rajdów jest niemal tak samo ważny jak CIR, lecz jest nieco w jego cieniu. Wiadomo Mistrz musi być jeden! Największa zauważalna różnica jest taka, że w przeciwieństwie do CIR tu można używać samochodów WRC. Jest to rewelacyjne rozwiązanie w przypadku wprowadzenia zakazu używania WRC, „podpowiedzianego” odgórnie przez FIA. Dość częstymi gośćmi na włoskich szutrach są zagraniczni kierowcy. Zwłaszcza Skandynawowie, którzy z przyjemnością korzystają z zaproszeń do udziału w tych imprezach. Zdarzało się, że organizator zobowiązywał się do znalezienia sponsora dla takiego zawodnika na sfinansowanie jego startu! Nie są oni klasyfikowani w mistrzostwach, a są jedynie gośćmi. Kolejnym dostrzegalnym elementem jest stosowany tutaj podział rajdów wg współczynników. Stosowane są kryteria, które decydują o przydzielonym dla imprezy współczynniku. Dwie imprezy posiadają współczynnik 1,5 przez który mnożone są punkty. Rozegrano osiem rajdów w klasyfikacji CRT. Oto najważniejsze wyniki:

Pierwsza dziesiątka generalki CRT

1 Andera Navarra Subaru Impreza WRC - 172.5 pkt.

2 Gigi Grossi Ford Focus WRC - 115.5

3 Alex Fiorio Subaru Impreza Sti(N) - 51

4 Gigi Galli Mitsubishi L. EVO VII(N) - 40.5

5 Federico Martelli Ford Focus WRC - 35

6 Vittorio Eugeni Subaru Impreza STi(N) - 29.5

7 Oscar Vettore Toyota Corolla WRC - 27

8 Paolo Andreucci Fiat Punto S1600 - 23.5

= Sergio Pianezzola Mitsubishi L. EVO VII(N) - 23.5

= Piero Zanghi Mitsubishi L. EVO VII(N) - 23.5

Odcinki specjalne

Ilość - 102

Kilometry - 1257.05

Średnia długość - 12.46 km

Wygrane OS (kierowcy)

Navarra - 60 oesów - 697.68 km

Grossi - 16 - 252.65

Rovanpera - 12 - 162.14

Papadimitriou - 5 - 49.21

Kankkunen - 3 - 33.68

Martelli - 2 - 18.08

Longhi - 1 - 22.88

Galli - 1 - 7.64

Vovos - 1 - 7.64

Fiorio - 1 - 5.45

suma - 102 - 1257.05

Wygeane OS (konstuktorzy)

Subaru - 62 oesy - 726.01 km

Ford - 24 - 327.58

Peugeot - 12 - 162.14

Toyota - 3 - 33.68

Mitsubishi - 1 - 7.64

suma - 102 - 1257.05

Zaraz potem znajduje się Trofeo Rally, gdzie są imprezy zarówno szutrowe jak i asfaltowe. Tu nie obowiązuje zakaz używania samochodów WRC, jest to jak gdyby przedsionek Mistrzostw Włoch. Teoretycznie druga liga, choć patrząc na profesjonalizm i zaplecze, nie można nazwać tego czempionatu drugoligowym. Ośmielę się stwierdzić, że mógłby przewyższyć znacznie nasze RSMP pod wieloma względami. Zwłaszcza, jeżeli chodzi o liczbę aut WRC. W Trofeo Rally z powodzeniem ścigają się zawodnicy w klasyfikacji Kit Car, prowadzona jest dodatkowo klasyfikacja Pań, w której w roku 2003 sklasyfikowano 6 kobiet (oczywiście kobiety „za kółkami”)! W roku ubiegłym rozegrano 8 imprez w tej kategorii. Jako ciekawostkę dodam, że dosłowne tłumaczenie imienia i nazwiska Felice Re czwartego zawodnika TR, oznacza „Szczęśliwy Bóg.” Oto niektóre z danych statystycznych:

Pierwsza dziesiatka generalki TR

1 Corrado Fontana Toyota Corolla WRC - 110 pkt.

2 Maurizio Ferrecchi Peugeot 206 WRC - 75

3 Pordenonesi Valli Subaru Impreza WRC - 47

4 Felice Re Ford Focus WRC - 39

5 Franco Uzzeni Subaru Impreza WRC - 34

6 Claudio De Cecco Peugeot 206 WRC - 32

7 Davide Gatti Mitsubishi L. EVO VII(N) - 24

8 M. Sossella Renault Megane Kit Car - 21

9 Daniele Bandieri Subaru Impreza WRC - 20

10 Massimo Gasparotto Peugeot 206 WRC - 20

Odcinki specjalne

Ilość - 77

Kilometry - 1055.84

Średnia długość - 13.71 km

Wygrane OS (kierowcy)

Fontana - 26 oesów - 296.53 km

Ferrecchi - 10 - 157.38

Riolo - 10 - 131.95

De Cecco - 7 - 132.83

Bandieri - 7 - 116.69

Gasparotto - 4 - 64.08

Uzzeni - 4 - 49.37

C. Galli - 4 - 33.88

Re - 3 - 50.48

Valli - 1 - 7.65

Silva - 1 - 15

suma - 77 - 1055.84

Wygrane OS (konstuktorzy)

Toyota - 38 oesów - 416.53 km

Peugeot - 21 - 314.29

Subaru - 16 - 303.59

Ford - 2 - 21.43

suma - 77 - 1055.84

Kolejne zmagania włoskich zawodników to International Rally Cup, czyli rajdy, w których mistrzem może zostać obcokrajowiec. Rajdy rozgrywane są również poza Włochami, w Austrii, Szwajcarii i Francji. W sezonie 2003 odbyło się siedem eliminacji. Nie ma tutaj zakazu startowania wurcami. W klasyfikacji generalnej zostało sklasyfikowanych 334 zawodników!!!! A pierwsza dziesiatka wyglądała następująco:

Pierwsza dziesiatka generalki IRC

1 Mauro Zanchi Toyota Corolla WRC - 246 pkt.

2 Tiziano Gimondi Toyota Corolla WRC - 196

3 Marco Silva Ford Escort WRC - 166

4 Tiziano Borsa Ford Escort WRC - 115

5 Massimo Beltrami Toyota Corolla WRC - 106

6 Luca Ambrosoli Ford Escort WRC - 102

7 Leo Pucci Renault Clio Williams(N3) - 98

8 Alessandro Zivian Renault Clio (A7) - 86

9 Roberto Cresci Mitsubishi L. EVO VII(N) - 76

10 Franco Cattaneo Peugeot 106 (A6) - 57

Kolejno po IRC są mistrzostwa strefowe, tak zwana Coppa Italia. Puchar Włoch dzieli się na osiem stref, gdzie w każdej z nich prowadzone są odrębne klasyfikacje. Włochy podzielone na osiem części, gdzie w każdej z tych stref odbywa się po minimum 5 rajdów, dają szansę zwłaszcza młodym zawodnikom. Na próżno tu szukać zawodników w autach A8, gdyż tacy nie są klasyfikowani. Można wprawdzie spotkać przedstawicieli nawet N4 czy S1600, lecz jednak na wszystkie osiem stref w minionym roku, aż w sześciu z nich zwycięzcami zostali zawodnicy klasy N1! Takie regionalne rozgrywki cieszą się ogromną popularnością również za sprawą licznych pucharów markowych. Wśród zawodników można znaleźć wiele nazwisk obcokrajowych, co potwierdza duże zainteresowanie CI. Łączna liczba sklasyfikowanych zawodników wszystkich stref wynosi: 1175! Oczywiście niejedno nazwisko z innych klasyfikacji się tu znalazło, jako że wielu zawodników brało tu również udział.

Poza mistrzostwami w tych wszystkich klasyfikacjach, rozgrywane są markowe puchary. W roku ubiegłym pucharów było siedem. Najciekawsze były Trofeo Subaru Impreza Rally Cup, Mitsubishi EVO VII Cup oraz Trofeo Punto Super 1600. Cieszący się największym zainteresowaniem medialnym Puchar Subaru wygrał Fin Jari-Matti Latvala (wzięło udział 21 kierowców)! Mieli oni do przejechania 7 eliminacji. Wśród 20 kierowców pucharowych Lancerów najszybszy okazał się Sergio Pianezzola (6 eliminacji). W Trofeo Punto 1600 zwyciężył drugi kierowca CIR Giandomenico Basso, a ogółem wzięło udział 10 zawodników z czego dodatkowo klasyfikowano 6 w kategorii do lat 27. Tu zwyciężył trzeci z całego pucharu Punto Alan Scorcioni. Mieli oni do przejechania również 10 rajdów. W drugim z pucharów prowadzonych przez Fiata składającym się jedynie z ośmiu imprez, Pucharze Stilo najlepszym okazał się Luca Tabaton (zarówno w generalce jak i poniżej 27 lat). Fiat w roku obecnym planuje wprowadzić kolejny puchar, cenowo najtańszy jak zapewnia producent z Turynu - Fiat Panda Cup, z silnikami 1.3 JTD! Trofeo Opel Astra OPC padł łupem Fabrizio Martinisa, który okazał się lepszy od swych 17 kolegów, choć jeszcze przed ostatnią eliminacją był na drugiej pozycji. Dwunastu zawodników walczących w Coppa Ibiza Cup, musiała uznać wyższość Gigiego Ongaro, który okazał się najskuteczniejszym zawodnikiem pucharu składającego się z sześciu eliminacji. Najbardziej rozbudowane jednak jest „podwórko” Peugeota. Marka z Francji prowadzi klasyfikację Top Challenge dla najmocniejszych (zwycięzca Lenci w 306), następnie wśród zawodników startujących w CIR oraz TR wyłaniano zwycięzcę 106 Grupy N, a w CIR, TR oraz CRT 306 gr. N. W Coppa Italia ścigali się zawodnicy zarówno w 106, 206 jak i 306 a cały czempionat miał dodatkowo walczących stoszóstkami w gr.A i gr.N (oczywiście każda ze stref z osobna). Dodatkowo wszystkie RallySprinty niezaliczające się do żadnych mistrzostw prowadziły punktację podobną jak CI. Wszystkich zwycięzców Pucharów Peugeota jest 27!! W sumie wszystkich zawodników biorących udział w spektaklu spod znaku lwa było aż 382!

Dodatkowo powiem, że jest jeszcze około kilkanaście imprez niezaliczanych do żadnych czempionatów takich jak Rally Sprinty czy rajdy nazwane Ronde (jazda po jednym oesie, jednej dojazdówce, po prostu w kółko), które są imprezami na najniższym poziomie zaawansowania i drogi do kariery. We Włoszech nie ma KJSów. Na złagodzenie bólu dodam, że tu TV w ogóle się nie interesuje rajdami (podczas trwania Rajdu Sanremo nie było nawet najmniejszej wzmianki o imprezie, za to był obszerny reportaż na temat nowej dziewczyny Zanetiego - piłkarza oczywiście). Do tego wszystkiego dołączyć należy rajdy historyczne, gdzie gośćmi są takie sławy jak Walter Röhrl w Lancii 037 oraz klasyfikacje aut pozbawionych już homologacji. Zatem rajdowe życie we Włoszech jest niestety dużo barwniejsze od naszego domowego.

Miesięcznik „TuttoRally +” poświęcił na kalendarz 2004 dwa wydania, gdzie spisanie wszystkich imprez zajęło 6 stron!!! Po prostu czasami się sam zastanawiam, jak ci Włosi się w tym nie gubią? A gdzie jeszcze te dziesiątki wyścigów samochodowych, wyścigi okręgowe, motocyklowe i cała reszta ze sławetnym Ferrari na czele. Tylko pozazdrościć...

(Krzysztof WuRC Kołowicz – Włochy)

Chcemy poznać Twoją opinię!

Co chciałbyś zobaczyć na Motorsport.com?

Weź udział w naszej 5-minutowej ankiecie.

- Zespół Motorsport.com

Czytanie i publikowanie komentarzy