Na drodze znaleźliśmy ogromny kamień. Martwiłem się. Starałem się uderzyć w niego środkiem samochodu. Wydaje mi się, że jest w porządku - relacjonował Mikkelsen.- Droga jest nieco wolniejsza niż na pierwszym odcinku. Przyczepność była lepsza niż spodziewałem się - mówił Ogier.- To idealny odcinek dla mnie, ale nawierzchnia staje się miękka i mamy dwa koła zapasowe. To wszystko, co mogliśmy zrobić w tej chwili - mówił Tanak.- Jest wiele cięć. Nie ma dramatu. Starałem się pojechać gładko, ale myślę, że mogłem być bardziej agresywny - oceniał Paddon.- Wszystko jest w porządku, ale na początku pojechałem zbyt agresywnie. Muszę poprawić się - mówił Latvala.- Droga staje się coraz bardziej miękka i wolniejsza. Nie mogłem jechać szybciej. Samochód ślizgał się. Nie jest perfekcyjnie - informował Neuville.Na siódmym miejscu sklasyfikowano Stephana Lefebvre'a (+9,6), ósmy rezultat należał do Craiga Breena (+10,1), a dziewiąty do Madsa Ostberga (+10,2).- Droga była bardzo piaszczysta w kilku miejscach i nie jest łatwo utrzymać linię. Spodziewam się, że w drugim przejeździe będzie gorzej - relacjonował Lefebvre.- Walczę. W zakrętach nie mam dobrego wyczucia przodu samochodu. Jest trochę podsterowny. Może to ustawienia, a może nie jestem przyzwyczajony do tego - mówił Breen.- Nie miałem problemów. Jechałem na limicie. W środku odcinka jest podstępna sekcja. Podobało mi się - donosił Ostberg.- Jesteśmy zadowoleni. To nasz pierwszy raz tutaj i musimy się uczyć, zwłaszcza ciasnych zakrętów - podsumował Camilli (+11,9).- Wyczucie samochodu jest dobre i podobało mi się, ale nie jesteśmy wystarczająco szybcy - komentował Sordo.- Mój interkom jest zepsuty, więc nie słyszę Ilki. Wyłączył się. Wydaje mi się, że to coś w wiązce elektrycznej - tłumaczył Solberg (+18,5).- Moje notatki są za wolne. W zakrętach możemy jechać szybciej - mówił Bertelli (+22,5).- Budujemy nasze doświadczenie. Na kolejym odcinku postaram się pojechać szybciej - mówił Al-Rajhi (+37,7).Po trzech odcinkach specjalnych Mikkelsen wyprzedza Tanaka (+3,6), Paddona (+4,0), Ogiera (+4,4), Latvalę (+5,8) oraz Neuville'a (+8,3).O WRC2, WRC3, JWRC i DDFT przeczytasz tu.fot. Marcin Kaliszka