Mistrzowie nie zwalniajš tempa! - Rajdowy Puchar Peugeota

Obok zawodników utytułowanych – obrońców tytułu Marcina Opałki i Przemysława Boska i drugich wicemistrzów sprzed roku, Piotra Adamusa i Magdaleny Zacharko w stawce nie brakowało debiutantów.

Od trzech lat Peugeot Polska czynnie uczestniczy w krajowych rajdach. Wszystko zaczęło się w 1998 roku, kiedy to firma umożliwiła zawodnikom zakup 106-tek Rallye i osprzętu po promocyjnej cenie. Rok póŸniej powołany został oficjalnie – na mocy porozumienia z PZM - markowy Puchar Peugeot. Pomysł okazał się niezwykle trafny. Z jednej strony stanowił szansę dla młodych, utalentowanych kierowców zdobywania umiejętnoœci w „rajdówce” z prawdziwego zdarzenia, z drugiej uatrakcyjnił rywalizację w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski, czego dowodem sš tysišce kibiców pozostajšcych regularnie na odcinkach specjalnych tylko po to, aby obejrzeć w akcji 106-tki...

Regulamin rozgrywek trzeciej już edycji Rajdowego Pucharu Peugeot został zmieniony praktycznie w jednym punkcie. Chodzi o nagrody. Organizatorzy postanowili premiować finansowo podczas każdych zawodów aż osiem pierwszych załóg (w ubiegłym roku szeœć), podniesione zostały też wysokoœci nagród (od 3100 zł za pierwsze miejsce do 1000 zł za ósme). Zwycięzca całorocznej klasyfikacji otrzyma w nagrodę samochód Peugeot 206 1,4. Premie finansowe obejmš też pozostałe dwa miejsca na podium (odpowiednio 18000 i 12000 zł). Jak widać – jest, o co walczyć! W myœl przepisów, klasyfikacja ustalana jest na podstawie wyników uzyskanych w oœmiu eliminacjach (rajdy: Elmot, Krakowski, Polski, Kormoran, Rzeszowski, Wisły, Karkonoski, Warszawski).

Uczestników obowišzujš nadal œcisłe regulaminy ramowe i techniczne: muszš reklamować firmy zaangażowane w sponsorowanie rozgrywek, wszelkie przeróbki w samochodzie sš jasno okreœlone. Zawodnicy majš możliwoœć przygotowywania i serwisowania swojego samochodu w stacji serwisowej Peugeot Polska Sport w Warszawie.

Nastšpiła zmiana na stanowisku Komisarza Sportowego RPP – miejsce Jacka Borowicza, któremu obowišzki służbowe uniemożliwiajš obecnie wyjazdy na zawody, zajšł także doskonale znany zawodnikom Grzegorz Targaszewski.

Przypomnijmy, że dwa tytuły Mistrza Polski w Rajdowym Pucharze Peugeot zdobył Przemysław Bosek. W 1999 roku partnerował on w aucie - jako pilot - Marcinowi Turskiemu, a w ubiegłym roku – Marcinowi Opałce.

Rajd Elmot odbywał się w fatalnych warunkach atmosferycznych. Padajšcy deszcz, gęsta mgła, asfalty pokryte nie uprzštniętym po zimie piachem – to wszystko sprawiało, że zawody były bardzo trudne: wymagały nie tylko wielkich umiejętnoœci technicznych, ale też zachowania rozsšdku i wyobraŸni.

Pierwszy pucharowy odcinek specjalny w tym stuleciu wygrali w wielkim stylu Piotr Adamus i Magdalena Zacharko. Niestety już jednak na następnym OS-ie sympatyczna załoga wypadła z trasy. Za nim kibice pomogli wypchnšć Peuegota 106 Rallyeali precyzyjnie i szybko, potwierdzajšc aspiracje do kolejnego tytułu. Bardzo dobrze spisywali się debiutanci Dariusz Poloński i Grzegorz Dobosz. Niestety kolizja z drzewem na 9 odcinku spowodowała spadek w klasyfikacji, a następnie wykluczenie z rajdu – samochód nie został, bowiem, przez ZKS dopuszczony do drugiego etapu. Swojš szanse wykorzystali Michał Nowosiadły i Bartłomiej Boba, którzy odnieœli życiowy sukces zajmujšc w pucharowych zawodach drugš pozycję. Trzecia doœć niespodziewanie przypadła Maciejowi i Andrzejowi Kucharczykom, którzy skutecznie odpierali ataki Dariusza Chudobińskiego i Przemysława Szulca. Metę osišgnęli też Adamus i Zacharko oraz Sebastian Żabiński i Michał Kuœnierz. Rozbili natomiast auto Marcin Majcher i Daniel Leœniak.

Opałka i Bosek mieli na mecie powody do radoœci. Nie tylko zdobyli komplet punktów w RPP, ale także potwierdzili swój talent zajmujšc 13 miejsce w klasyfikacji generalnej. Ich Peugeot 106 Rallye okazał się szybszy m in. od A-grupowych: Skody Felicii Kit Car i VW Golfa GTi 16V, ale także od dwóch Subaru Impreza! W pierwszej dziesištce zmieœcili się też Nowosiadły i Boba (16 miejsce) oraz M. i A. Kucharczykowie (18 pozycja).

Nic więc dziwnego, że Sekretarz Generalny Peugeot Polska, Andrzej Nosiński miał zadowolonš minę: „Marcin Opałka spisał się fantastycznie – nie można zapomnieć, że Peugeot 106 Rallye jest samochodem seryjnym w klasie 1600 ccm. Rajd Elmot był pierwszš eliminacja, do końca pozostało jeszcze siedem. Wszystko przed nami! Liczymy na sportowš rywalizację, na wiele emocji w następnych rundach Rajdowych samochodowych Mistrzostw Polski”.

Kolejne zawody pucharowe rozegrane zostanš podczas Rajdu Krakowskiego, w dniach 18-20 maja br.

Andrzej Karaczun

1. Marcin Opałka/Przemysław Bosek 50

2. Michał Nowosiadły/Bartłomiej Boba 42

3. Maciej Kucharczyk/Andrzej Kucharczyk 37

4. Dariusz Chudobiński/Przemysław Szulc 34

5. Piotr Adamus/Magda Zacharko 32

6. Sebastian Żabiński/Michał Kuśnierz 30

7. Marcin Majcher/Daniel Leśniak 0

7. Dariusz Poloński/Grzegorz Dobosz 0

7. Wojciech Musiał/Łukasz Godula 0

7. Maciej Woner/Tomasz Pędzikiewicz 0

11. Jerzy Piotrowski/Michał Wójcik Ns.